W skrócie
Rosnące ceny ropy napędzają w Polsce boom na autogaz LPG — kraj ma szansę wyprzedzić Koreę Południową i zostać drugim po Turcji rynkiem tych pojazdów na świecie. Producenci samochodów odpowiadają, wprowadzając modele fabrycznie przystosowane do LPG i CNG, a instalacje gazowe montują nawet właściciele luksusowych aut, jak porsche czy jaguar.
Auta na LPG w Polsce
2,3 mlndane Polskiej Organizacji Gazu Płynnego
Cena paliw (E-petrol)
LPG 2,57 zł/lbenzyna 95: 5,01 zł/l
Instalacja LPG
ok. 4 tys. złzwrot z inwestycji: ok. rok
1Paliwo za pół ceny
Po polskich drogach jeździło już 2,3 miliona aut zasilanych LPG — wynikało z danych Polskiej Organizacji Gazu Płynnego (POGP). Oznaczało to, że Polska miała szansę jeszcze w tym samym roku wyprzedzić Koreę Południową i stać się drugim, po Turcji, największym rynkiem tego typu pojazdów na świecie. Ten „awans” zawdzięczaliśmy sytuacji na rynku ropy naftowej — im szybciej drożał surowiec, tym chętniej kierowcy przesiadali się na gaz.
Wzmożony ruch w interesie zaczął się pod koniec poprzedniego roku, w tym jeszcze się nasilił.— Andrzej Olechowski, dyrektor POGP
Podatek akcyzowy na LPG nie zmienił się od 2005 roku i wynosił niecałe 70 gr na litr paliwa, podczas gdy w przypadku benzyny bezołowiowej było to 1,56 zł. Z analiz firmy E-petrol wynikało, że za litr autogazu trzeba było wtedy zapłacić średnio 2,57 zł, podczas gdy benzyna 95 kosztowała przeciętnie już 5,01 zł.
2Instalacja zwraca się w rok
Profesjonalna instalacja gazowa do nowoczesnego samochodu kosztowała wówczas około 4 tys. zł. Zakładając średnie spalanie 8 litrów benzyny i przebieg 2 tys. km miesięcznie, inwestycja zwracała się już po roku. Przy utrzymaniu dużej różnicy cen między benzyną a LPG przez trzy lata oszczędności mogły przekroczyć 8 tys. zł.
Odkąd ceny paliw skoczyły w górę z powodu konfliktów w Afryce, odbieramy dwukrotnie więcej telefonów od potencjalnych klientów.— Teresa Flekiewicz, Autogaz Śląsk
Większość klientów stanowią kierowcy jeżdżący najwyżej pięcioletnimi samochodami, a często nowymi, jeszcze na gwarancji. Montują instalacje za zgodą dilerów i nie tracą gwarancji na auto.— Jacek Okoński, właściciel firmy Czekram, dystrybutor sprzętu BRC
Instalacje LPG montowano wówczas nawet w nowych bmw, mercedesach, jaguarach i porsche.
3Nowe, a już zagazowane auta z fabryki
Rynek rokował na tyle dobrze, że koncerny motoryzacyjne zaczęły wprowadzać modele fabrycznie przystosowane do zasilania gazem. Skoda dokładała instalację LPG do modelu Octavia Tour bez dopłaty.
Zainteresowanie jest ogromne. Już w zeszłym roku ta wersja miała 80 proc. udziału w sprzedaży modelu.— Agnieszka Stempień, dyrektor marketingu, Wimar Auto Centrum
Mercedes wprowadził na polski rynek gazową wersję dostawczego Sprintera, a Fiat zaprezentował miejskie Punto z instalacją na sprężony gaz ziemny CNG.
To nasza odpowiedź na to, co dzieje się na stacjach.— Bogusław Cieślar, rzecznik Fiat Auto Poland
CNG stanowiło wówczas margines rynku autogazu, ale zdaniem cytowanych analityków mogło szybko zyskać na znaczeniu, gdyby ceny benzyny w okolicach 5 zł za litr utrzymały się przez kolejne miesiące.
4Mity o instalacjach gazowych
Wokół instalacji LPG narosło wiele mitów — że są niebezpieczne, szkodzą silnikom, pogarszają osiągi. W praktyce wszystko zależy od jakości montażu i sprzętu. Dostępne wówczas technologie pozwalały montować instalacje gazowe nawet w silnikach Diesla, jednostkach z podwójnym turbodoładowaniem czy rzadkich konstrukcjach typu boxer.
Współpracują one z elektronicznymi systemami diagnostyki pokładowej i można je zainstalować nawet w najnowszych autach z bezpośrednim wtryskiem benzyny.— Janusz Siczek, AutoGaz Centrum
Najtańsza instalacja do starszego auta z gaźnikiem kosztowała wówczas około 1 tys. zł, a najnowsze konstrukcje — 4–5 tys. zł.
Warto wiedzieć
LPG (Liquefied Petroleum Gas) to płynna mieszanka propanu i butanu, powstająca jako produkt uboczny rafinacji ropy naftowej lub odzyskiwana przy wydobyciu gazu ziemnego. CNG (Compressed Natural Gas) to natomiast sprężony gaz ziemny — czysty metan dostarczany gazociągiem, chemicznie odmienny od LPG. Instalacje LPG można montować niemal w każdym silniku benzynowym jako dodatek do istniejącego układu paliwowego, podczas gdy z CNG korzystać mogą praktycznie wyłącznie pojazdy fabrycznie do tego przystosowane, ze specjalnym, wytrzymałym na wysokie ciśnienie zbiornikiem.
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna
