W skrócie
Gaz ziemny w transporcie był jednym z tematów IV Kongresu Polskiego Przemysłu Gazowniczego, zorganizowanego przez Izbę Gospodarczą Gazownictwa w Ossie. Izba przyjęła uchwałę popierającą rozwój CNG i LNG jako paliw dla transportu, a Portal cng.auto.pl przygotował na jej prośbę pakiet postulowanych zmian prawnych.
Termin
23–25 kwietnia 2014Ossa
Uczestnicy
250 specjalistówbranża gazu ziemnego
Gość honorowy
Janusz PiechocińskiMinister Gospodarki, wicepremier
1Przebieg Kongresu Polskiego Przemysłu Gazowniczego
CNG i LNG dla transportu to jeden z wątków poruszanych podczas spotkania branży gazowniczej, zorganizowanego przez Izbę Gospodarczą Gazownictwa w dniach 23–25 kwietnia 2014 r. w Ossie. W Kongresie wzięło udział 250 specjalistów rynku gazu ziemnego. Gościem honorowym spotkania był Minister Gospodarki, wicepremier Janusz Piechociński, a obecni byli również członkowie Sejmu i Senatu.
Kongres otworzył prezes IGG Mirosław Dobrut, który zwrócił uwagę na dorobek poprzednich edycji i potrzebę dyskusji nad kluczowymi dla branży kwestiami. Przesłanie do uczestników przekazał w mowie przewodniej Janusz Piechociński, a życzenia i poparcie dla idei kongresowych wyrazili dr Mieczysław Menżyński, wiceprezes PZITS, oraz dr Stanisław Szafran, sekretarz generalny SITPNiG. Kongres otworzyła sesja inauguracyjna „Bilans 10-lecia obecności Polski w UE – korzyści i wyzwania dla rynku energii”, w ramach której odbył się panel dyskusyjny z udziałem wicepremiera, parlamentarzystów, prezesów firm i instytucji oraz działaczy stowarzyszeń naukowo-technicznych.
2Uchwała w sprawie CNG i LNG w transporcie
W drugim dniu Kongresu odbyły się dwie sesje merytoryczne dotyczące m.in. założeń Nowej Polityki Energetycznej oraz uwarunkowań regulacyjnych i branżowych rozwoju rynku gazu ziemnego. W podsumowaniu przyjęto uchwałę, w której poruszono wyzwania związane z wdrożeniem CNG i LNG jako paliwa dla transportu. Zapis uchwały (punkt II.4) brzmi:
Środowisko gazowników wyraża głębokie zaniepokojenie, że w sprawach dotyczących systemu wsparcia dla kogeneracji oraz dla CNG/LNG w transporcie – rozwiązania prawne bardziej ograniczają działanie tych segmentów rynku, niż je wspierają. Wzorem innych krajów oraz implementując dyrektywę „Czysta Energia”, powinien być uruchomiony długofalowy program wsparcia efektywnych i ekologicznych rozwiązań, jakie stwarza wykorzystanie gazu ziemnego.— Uchwała IV Kongresu Polskiego Przemysłu Gazowniczego
Pełna treść uchwały IV Kongresu Polskiego Przemysłu Gazowniczego
3Postulaty Portalu cng.auto.pl
Zapis uchwały w tej części powstał m.in. dzięki specjalnemu opracowaniu przygotowanemu przez ekspertów Portalu cng.auto.pl na prośbę Izby Gospodarczej Gazownictwa. Portal określił priorytetowe kwestie wymagające zmian prawnych:
- zniesienie podatku akcyzowego na paliwa CNG i LNG;
- zniesienie zakazu samodzielnego tankowania pojazdów CNG;
- zbyt restrykcyjne warunki i ceny dozoru oraz prób ciśnieniowych zbiorników CNG;
- brak preferencji przy obliczaniu dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów CNG i LNG;
- brak regulacji w zakresie parkowania aut CNG w garażach podziemnych.
Postulaty legislacyjne CNG/LNG przesłane do IGG (PDF)
Portal cng.auto.pl cieszy się, że Izba Gospodarcza Gazownictwa podejmuje działania na rzecz popularyzacji gazu ziemnego jako paliwa dla transportu oraz ochrony interesu użytkowników tego ekologicznego paliwa w Polsce.
Warto wiedzieć
CNG i LNG to dwie różne postacie tego samego paliwa – gazu ziemnego (głównie metanu). CNG jest sprężany do ok. 200 barów i magazynowany w stanie gazowym w zbiornikach ciśnieniowych, natomiast LNG jest schładzany do ok. -162°C i przechowywany w postaci ciekłej, co pozwala zmieścić więcej energii w mniejszej objętości – dlatego LNG stosuje się głównie w transporcie dalekobieżnym i ciężkim. Akcyza oraz przepisy dotyczące dozoru technicznego zbiorników bezpośrednio wpływają na opłacalność przesiadki na te paliwa, dlatego branża od lat zabiega o zmiany legislacyjne wspierające ich rozwój w Polsce.
Źródło: Izba Gospodarcza Gazownictwa
