W skrócie
Rosnąca konkurencja w handlu detalicznym i dystrybucji towarów pierwszej potrzeby sprawia, że firmy dostawcze coraz częściej wybierają sprężony gaz ziemny (CNG) do zasilania swoich pojazdów. Powody są przede wszystkim ekologiczne i ekonomiczne — auta na CNG są nawet 30% tańsze w eksploatacji niż te z silnikiem Diesla. Z rozwiązania korzystają już Biedronka, hurtownia Frega oraz piekarnie, np. Piekarnia Tyrolska w Olsztynie.
Flota Frega
25 aut dostawczychfabryczna instalacja CNG
Flota Piekarni Tyrolskiej
15 aut na CNGz własną stacją tankowania
Oszczędność
do 30%niższe koszty eksploatacji vs Diesel
1Metamorfoza dystrybucji lokalnej i rola CNG
W ostatnich latach sklepy oferujące towary pierwszej potrzeby przeszły ogromną metamorfozę. Rosnąca konkurencja, spowodowana konsolidacją branży oraz wejściem do Polski nowych sieci dyskontów, wymusiła zastosowanie nowoczesnych rozwiązań, m.in. w dostawach towarów. Przedsiębiorstwa trudniące się dowozem produktów spożywczych i chemicznych coraz chętniej wybierają jako paliwo do zasilania pojazdów sprężony gaz ziemny. Powodów jest kilka, ale przeważają względy ekologiczne i ekonomiczne.
Wybór gazu ziemnego jako paliwa do zasilania pojazdów jest w pewnym sensie konsekwencją trendu obecnego w państwach Europy Zachodniej. Wielkie ośrodki miejskie, chcąc zmniejszyć uciążliwość transportu drogowego — emisję spalin i hałasu — przyjęły specjalną politykę transportową promującą auta na gaz ziemny. W Niemczech wyznaczono w miastach specjalne strefy (tzw. Umweltzone), do których mogą wjeżdżać wyłącznie auta o lepszych normach emisji spalin. W walce z hałasem dobrym przykładem jest Holandia, gdzie w 2003 roku wdrożono normę emisji hałasu PIEK — spełnia ją wąska grupa pojazdów, w tym wszystkie auta na gaz ziemny. Odpowiedniki tej normy wdrożono następnie także w Belgii, Francji, Niemczech i Wielkiej Brytanii.
Niestety polskie władze nie dostrzegają problemu nadmiernej emisji spalin z pojazdów dystrybucji lokalnej. W państwach członkowskich Unii Europejskiej na szeroką skalę wdraża się specjalne strefy w miastach, gdzie mogą wjeżdżać wyłącznie pojazdy z najlepszymi normami emisji spalin oraz hałasu. U nas działania te ograniczają się tylko do wsparcia aut osobowych z napędem hybrydowym lub elektrycznym, które nie mają większego znaczenia dla redukcji emisji szkodliwych zanieczyszczeń.— specjalista ds. paliw metanowych, cng.auto.pl
2Przykłady wdrożeń: od Biedronki po piekarnie
To właśnie pojazdy ciężarowe i dostawcze dystrybucji lokalnej w największym stopniu odpowiadają za emisję spalin i zanieczyszczeń w miastach. Dystrybucja towarów, pozostająca w obszarze prywatnym, nie czeka jednak na działania rządu i samodzielnie stawia sobie wyższe wymagania. W efekcie wiele firm zajmujących się dystrybucją produktów pierwszej potrzeby wybiera auta na CNG.
Najbardziej rozpoznawalną inwestycją ostatnich lat był zakup dwóch ciężarówek na gaz ziemny przez największą sieć dyskontów w Polsce — firmę Biedronka. Pojazdy te codziennie obsługują dostawy towarów z centrów dystrybucyjnych. Coraz aktywniejsze w obszarze ekologicznych inwestycji są też hurtownie — przykładem jest firma Frega, która ma obecnie 25 aut dostawczych z fabryczną instalacją CNG. Część floty tankowana jest przy pomocy własnej stacji, a pozostała — na stacjach ogólnodostępnych.
Właśnie wewnętrzne stacje tankowania CNG stały się motorem rozwoju wykorzystania gazu ziemnego w dystrybucji lokalnej. Największym beneficjentem tego rozwiązania są piekarnie. Jedną z nich jest Piekarnia Tyrolska w Olsztynie, która posiada flotę 15 ekologicznych aut dostawczych na CNG oraz własną stację tankowania gazu. Gaz ziemny dostarczany na potrzeby produkcji jest tu jednocześnie wykorzystywany do tankowania pojazdów, do czego służy specjalny kompresor CNG. Dzięki temu oprócz zerowej emisji sadzy przez pojazdy paliwo dostarczane jest efektywną infrastrukturą podziemną.
Pojazdy zasilane gazem ziemnym są o 30% tańsze w eksploatacji niż zasilane Dieslem, wykazują dłuższą żywotność i mają mniej skomplikowaną budowę — m.in. nie wymagają filtra cząstek stałych.
Warto wiedzieć
Wewnętrzna stacja tankowania CNG (tzw. stacja zakładowa) pozwala firmie samodzielnie sprężać gaz ziemny dostarczany siecią gazociągów bezpośrednio do własnych zbiorników i pojazdów. To rozwiązanie opłacalne przy większych flotach, bo eliminuje koszty i czas dojazdu do stacji ogólnodostępnych oraz daje pełną kontrolę nad jakością tankowanego paliwa. Norma emisji hałasu PIEK, wspominana w kontekście dystrybucji miejskiej, powstała w Holandii z myślą o dostawach nocnych i wczesnorannych do sklepów — spełniają ją niemal wyłącznie pojazdy z napędem gazowym lub elektrycznym.
Źródło: cng.auto.pl
