Audi pokazuje koncept modelu A3 z fabryczną instalacją CNG!

W skrócie

Audi zaprezentowało koncepcyjną wersję modelu A3 Sportback z fabryczną instalacją zasilania sprężonym gazem ziemnym (CNG). Do sprzedaży pojazd miał trafić w 2013 roku, napędzany silnikiem 1,4 l o mocy 110 KM, ze zbiornikiem na 20 m³ (15 kg) CNG pozwalającym pokonać ok. 400 km. Koncern zapowiedział też niekonwencjonalny sposób produkcji paliwa – gaz syntetyczny w ramach Projektu E-Gas.

Planowana premiera

2013rok wprowadzenia do sprzedaży

Silnik

1,4 l / 110 KMbenzyna + CNG

Zbiornik CNG

20 m³ (15 kg)zasięg ok. 400 km

1Audi A3 TCNG – koncepcja z fabryczną instalacją gazu ziemnego

W 2013 roku Audi zamierzało wprowadzić do sprzedaży wersję kompaktowego kombi – modelu A3 – z fabryczną instalacją zasilania sprężonym gazem ziemnym (CNG). W pojeździe zamontowana miała zostać jednostka napędowa o pojemności 1,4 litra i mocy 110 KM, zasilana gazem ziemnym lub benzyną. Zbiornik o pojemności 20 m³ (15 kg) CNG pozwalał na pokonanie ok. 400 kilometrów. W kolejnych latach przewidywano również montowanie jednostki CNG w modelu A4 klasy średniej, a według nieoficjalnych doniesień – także w innych pojazdach tej klasy z grupy Volkswagen.

2Projekt E-Gas – gaz syntetyczny z energii wiatrowej

Podczas prezentacji koncepcyjnego Audi A3 TCNG przedstawiciele koncernu zapowiedzieli wprowadzenie niekonwencjonalnego sposobu pozyskiwania metanu do zasilania pojazdów. Polega on na pozyskiwaniu energii elektrycznej z siłowni wiatrowych, a następnie wykorzystaniu jej do produkcji wodoru. Pierwiastek ten nie miał jednak bezpośrednio zasilać pojazdu, lecz zostać wykorzystany jako baza do produkcji gazu syntetycznego – finalne paliwo miało powstawać w procesie mieszania wodoru z dwutlenkiem węgla.

3Wspólna płyta podłogowa grupy Volkswagen

Płyta podłogowa oraz znaczna część podzespołów, na których bazują modele Audi A3 i A4, jest wykorzystywana również w innych pojazdach grupy Volkswagen. Stąd przypuszczenie, że silnik CNG mógł zostać użyty w kolejnych generacjach pojazdów, takich jak Volkswagen Golf VII i Golf Plus czy Skoda Octavia. Oficjalnych informacji na ten temat jednak wówczas nie było.

Warto wiedzieć

CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, składający się głównie z metanu, magazynowany w pojazdach pod ciśnieniem ok. 200 barów w specjalnych zbiornikach kompozytowych lub stalowych. Auta dwupaliwowe (bi-fuel), takie jak koncepcyjne Audi A3 TCNG, mogą korzystać zarówno z gazu ziemnego, jak i z benzyny – kierowca przełącza zasilanie automatycznie lub ręcznie. Gaz syntetyczny, o którym wspomniano w projekcie E-Gas, to jedna z pierwszych koncepcji tzw. power-to-gas: wykorzystania nadwyżek energii elektrycznej z odnawialnych źródeł (np. wiatraków) do produkcji paliwa gazowego, które można następnie tankować do zwykłych pojazdów na CNG bez zmiany infrastruktury.