Audi pokazuje produkcyjną wersją modelu A3 TCNG

1A3 Sportback TCNG – krok w stronę zrównoważonej mobilności

Model A3 Sportback TCNG to dla Audi ważny krok w kierunku zrównoważonej mobilności. Ten pięciodrzwiowy samochód, którego debiut zapowiedziano na kolejny rok, napędzany jest wytwarzanym przez Audi e-gazem – syntetycznym metanem, przy spalaniu którego nie powstaje dodatkowy dwutlenek węgla.

2Lekkie zbiorniki kompozytowe pod podłogą bagażnika

Wszystkie elementy konstrukcji Audi A3 Sportback TCNG, z bakami paliwa na czele, są przykładem zastosowania najnowszych rozwiązań w technologii napędu gazowego. Zbiorniki ciśnieniowe umieszczono pod podłogą bagażnika – mieszczą około 8 kg gazu ziemnego. Zgodnie ze stosowaną przez Audi zasadą ultralekkiej konstrukcji, wykonane są z kompozytów tworzyw sztucznych, pozwalają na tankowanie gazu pod ciśnieniem do 200 barów, a ważą około 70 proc. mniej niż zbiorniki tradycyjne – każdy jest lżejszy o około 27 kg. Ich obudowa składa się z kilku warstw: wewnętrznej z nieprzepuszczającego gazu tworzywa poliamidowego, drugiej z tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym (CRP) zapewniającej wytrzymałość, oraz trzeciej z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym (GRP) chroniącej bak przed uszkodzeniami zewnętrznymi. Jako środek wiążący włókna CRP i GRP zastosowano żywicę epoksydową o dużej wytrzymałości.

3Elektroniczny regulator ciśnienia i podwójny układ zasilania

Kolejnym istotnym rozwiązaniem zastosowanym w Audi A3 Sportback TCNG jest elektroniczny regulator ciśnienia gazu – niewielki i lekki element, który w dwóch stopniach obniża wysokie ciśnienie gazu wypływającego z butli do wartości od ok. pięciu do dziewięciu barów. Dzięki temu w listwie wtryskowej panuje zawsze odpowiednie ciśnienie: niskie podczas ekonomicznej jazdy przy niskich obrotach, wysokie przy zwiększonej mocy i obrotach silnika. Gdy ciśnienie w zbiorniku spadnie poniżej dziesięciu barów, układ sterujący automatycznie przełącza silnik na pobór benzyny – to samochód z podwójnym układem zasilania (gazowo-benzynowym), który niezależnie od trybu pracy osiąga taką samą moc i moment obrotowy. W trybie gazowym samochód przejedzie ponad 400 km, a w razie potrzeby kolejne 780 km na benzynie – łącznie tyle samo, co Audi A3 TDI. Dwa wskaźniki na desce rozdzielczej informują kierowcę o poziomie napełnienia obu zbiorników, a wlew benzyny i zawór gazu znajdują się w tym samym miejscu.

4Emisja CO2 poniżej 100 g/km, a w obiegu zamkniętym – jeszcze niżej

W przypadku obu rodzajów gazu zawartość CO2 w spalinach wynosi poniżej 100 g/km. Jeszcze lepiej wypada wskaźnik GWP (potencjału tworzenia efektu cieplarnianego) rozpatrywany z perspektywy cyklu well-to-wheel, czyli „od źródła energii do energii napędzającej koło”. Ten wskaźnik uwzględnia wszystkie etapy, od wytworzenia paliwa aż po jego wykorzystanie w pojeździe. Gdy A3 Sportback TCNG jedzie na e-gazie Audi, dwutlenek węgla nie jest emitowany netto, ponieważ gaz ten powstaje w reakcji chemicznej zachodzącej w zamkniętym obiegu produkcji – jeśli uwzględnić cały bilans energii zużytej do produkcji instalacji gazowej Audi oraz turbin wiatrowych wytwarzających potrzebną energię, emisja CO2 spada poniżej 30 g/km.

Źródło: cng.auto.pl