W skrócie
Wprowadzenie akcyzy na CNG od listopada 2013 roku miało okazać się jeszcze bardziej dotkliwe, niż wcześniej sądzono. Poza samą akcyzą na poziomie 43 groszy brutto za m³, kierowców czekała dodatkowa opłata paliwowa w wysokości ok. 11 groszy brutto za m³ – łącznie podwyżka miała sięgnąć aż 54 groszy brutto za metr sześcienny gazu.
Akcyza
43 gr brutto/m³od listopada 2013
Opłata paliwowa
ok. 11 gr brutto/m³133,10 zł za 1000 kg paliwa
Cena CNG po podwyżce
3,44 zł/m³obecnie 2,90 zł/m³ (PGNiG)
1Czym jest opłata paliwowa i dlaczego dotyczy CNG
Opłata paliwowa naliczana jest na podstawie art. 37m ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym. Jej wysokość ustala corocznie minister właściwy do spraw transportu – w 2013 roku był to resort Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Ponieważ podatek akcyzowy na gaz ziemny obejmował także obowiązek wnoszenia przez dostawcę paliwa tej opłaty, jej wprowadzenie oznaczało dodatkowy wzrost ceny CNG na stacjach – niezależny od samej akcyzy.
2Wyliczenia podwyżki: 54 grosze więcej za metr sześcienny
Według stawek za 2013 rok, opłata paliwowa dla paliw gazowych wynosiła 133,10 zł za 1.000 kg paliwa, co przy przyjętym przeliczniku 1 kg = 1,36 m³ oznaczało doliczenie do ceny 1 m³ CNG ok. 10 groszy netto. W efekcie cena gazu w listopadzie mogła wzrosnąć nie o 34 grosze netto (sama akcyza), ale aż o 44 grosze netto, czyli 54 grosze brutto. Autorzy wyliczeń zaznaczali, że są to szacunki orientacyjne – w polskim prawie brakowało wówczas oficjalnego przelicznika z kilogramów na metry sześcienne gazu, a stawka opłaty paliwowej na 2014 rok mogła ulec zmianie.
Obecna cena 1 m³ CNG na stacjach Grupy Kapitałowej PGNiG SA wynosiła 2,90 zł. Po spodziewanej podwyżce miała wzrosnąć do 3,44 zł/m³ – dla porównania w Niemczech cena ta wynosiła wtedy ok. 3,60 zł, a w Czechach ok. 3,16 zł/m³.
3Reakcje kierowców CNG
Kierowcy pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym byli, jak podkreślano, „załamani” zapowiadaną podwyżką. Wielu z nich decydowało się na zakup samochodów na CNG w przekonaniu, że rząd – wzorem innych krajów Europy Zachodniej czy Stanów Zjednoczonych – będzie wspierał motoryzację przyjazną środowisku. Tymczasem zapowiadana zmiana oznaczała wzrost kosztu paliwa o ok. 20 procent.
Warto wiedzieć
Cena CNG na stacji zależy nie tylko od notowań surowca, ale też od obciążeń podatkowych: akcyzy, VAT oraz – jak w tym przypadku – opłaty paliwowej doliczanej do każdego dostarczanego paliwa silnikowego. Nawet niewielkie, groszowe podwyżki za metr sześcienny gazu potrafią w skali roku znacząco wpłynąć na koszty eksploatacji floty, zwłaszcza w transporcie publicznym, gdzie autobusy na CNG zużywają dziennie po kilkadziesiąt metrów sześciennych paliwa.
Źródło: cng.auto.pl
