W skrócie
Arriva jako pierwszy brytyjski operator wprowadza do floty nowy autobus MAN Lion’s City EcoCity zasilany CNG lub biometanem. Pojazdy w wersji przystosowanej do ruchu lewostronnego obsłużą linie w Runcorn i Darlington. Napęd gazowy pozwala obniżyć koszty eksploatacji nawet o 30 procent względem silnika Diesla.
Lokalizacje
Runcorn, DarlingtonWielka Brytania
Długość / miejsca
12 m40 miejsc siedzących + 2 składane
Silnik
MAN E2876 EEV12,8 l, 272 KM
Zbiorniki gazu
4 zbiornikiłącznie 1176 litrów
1Arriva wprowadza autobusy MAN EcoCity na CNG
Firma Arriva jest pierwszym przedsiębiorstwem komunikacyjnym w Wielkiej Brytanii, które wprowadzi do swojej floty nowy model ekologicznego autobusu EcoCity. Pojazd napędzany jest gazem ziemnym (CNG) lub biometanem (biogazem). MAN dostarczy nowe autobusy na brytyjski rynek w wersji niskopodłogowej lub Low-Entry, przystosowanej do ruchu lewostronnego. Pojazdy będą obsługiwać liniowe połączenia w miejscowości Runcorn, położonej na wschód od Liverpoolu, oraz w Darlington w północno-wschodniej Anglii.
Jesteśmy zadowoleni z pierwszego zlecenia na nowe autobusy miejskie dostosowane specjalnie do warunków drogowych w Wielkiej Brytanii. Autobusy napędzane gazem ziemnym i biogazem stanowią bezpieczną i przyszłościową technologię dla transportu miejskiego.— Tony Griffiths, dyrektor ds. sprzedaży autobusów, MAN Truck & Bus UK Ltd.
Autobusy na gaz ziemny firmy MAN zostały zakupione w ramach programu inwestycyjnego firmy Arriva, mającego na celu dalszą poprawę bilansu środowiskowego floty autobusów. Obok zwiększania floty autobusów hybrydowych i organizowania dla naszych kierowców treningów ekologicznej jazdy, autobusy te przyczyniają się do poprawy zrównoważonego rozwoju transportu autobusowego obsługiwanego przez firmę Arriva – także w interesie naszych pasażerów.— Mike Cooper, dyrektor zarządzający pionu UK Bus, Arriva
2Dane techniczne i konstrukcja EcoCity
Napęd na gaz ziemny pozwala na redukcję kosztów eksploatacji nawet o 30 procent. Autobusy mogą być również napędzane biogazem, co dzięki paliwu odnawialnemu czyni transport osobowy w znacznym stopniu neutralnym pod względem emisji CO2. Zabudowa autobusów ma lekką konstrukcję aluminiową, wzmocnioną z przodu i z tyłu stalowym szkieletem. Pojazd ma długość 12 metrów i oferuje 40 miejsc siedzących (plus dwa fotele składane). Za napęd odpowiada silnik MAN E2876 EEV o pojemności 12,8 litra i mocy 272 KM, a cztery zbiorniki gazu ziemnego o łącznej pojemności 1176 litrów zapewniają odpowiedni zasięg. Nadwozia do pojazdów MAN EcoCity powstają w portugalskiej firmie Caetano, a elementy podwozi MAN – między innymi w Starachowicach.
3Infrastruktura tankowania gazu w Wielkiej Brytanii
Ważną rolę na brytyjskim rynku odgrywa infrastruktura zaopatrzenia w gaz ziemny. W tym celu MAN nawiązał partnerską współpracę z konsorcjum Gas Bus Alliance (GBA), które instaluje dystrybutory i systemy uzdatniania gazu, najczęściej na terenie zajezdni operatora autobusów, a na życzenie inwestora przejmuje również ich finansowanie, eksploatację i konserwację. Uzdatnienie gazu jest kluczowe dla bezpieczeństwa eksploatacji, ponieważ jakość gazu w Wielkiej Brytanii bywa zmienna, a procentowa zawartość biogazu dostarczanego do sieci systematycznie rośnie.
Warto wiedzieć
Biometan to oczyszczony biogaz (powstały np. z fermentacji odpadów organicznych lub osadów ściekowych) o parametrach zbliżonych do gazu ziemnego, dzięki czemu można nim tankować te same pojazdy co CNG. Autobusy z fabryczną instalacją gazową mogą więc bez przeróbek przechodzić z gazu kopalnego na jego odnawialny odpowiednik, co dodatkowo obniża emisję CO2 w cyklu życia paliwa. W Wielkiej Brytanii, podobnie jak w wielu krajach Europy, rozwój sieci stacji CNG/biometanu przy zajezdniach autobusowych jest kluczowym warunkiem opłacalności takich inwestycji taborowych.
Źródło: cng.auto.pl
