Automobilklub Niemiecki – ADAC – w raporcie zawierającym porównanie kosztów spalania 241 modeli samochodów osobowych dostępnych na tamtejszym rynku. Kryterium oceny był maksymalny zasięg pojazdu przy tankowaniu za kwotę 30 euro. Zwycięzcą porównania z zasięgiem 724 kilometrów jest Fiat Panda Natural Power (CNG). Na drugim miejscu znalazł się VW Passat EcoFuel z zasięgiem 658 kilometrów. Ten pojazd zasilany metanem wywalczył również tytuł najbardziej ekologicznego pojazdu. Pojazdy na CNG ze znaczną przewagą pokonały pozostałe paliwa. Najlepszy w klasyfikacji Diesel – VW Golf 1.6 TDI – przejechał niespełna 610 kilometrów, a Ford Fiesta LPG tylko 568 kilometrów.
Metodyka testu ekonomii ADAC
Doroczne porównanie kosztów przejechania 100 kilometrów jest dokonywane przez ADAC na grupie jak największej liczby pojazdów, które są oferowane na rynku niemieckim. Reprezentowane są również wszystkie rodzaje dostępnych napędów – samochody zasilane benzyną, olejem napędowym, bioetanolem, LPG, CNG czy z układem hybrydowym.
W edycji 2010 przyjęto następujące ceny paliw:
– Diesel – 1,20 euro / L
– Benzyna – 1,40 euro / L
– BioEtanol – 0,98 euro / L
– LPG – 0,65 euro / L
– CNG – 0,69 euro / m3 (0,94 euro / KG)
Fiat Panda Natural Power – zdecydowane zwycięsctwo CNG!
Niekwestionowanym zwycięzcą klasyfikacji generalnej, spośród wszystkich pojazdów i rodzajów zasilania w teście, okazał się Fiat Panda 1.2 8V Natural Power. Ten pojazd z fabryczną instalacją zasilania sprężonym gazem ziemnym za kwotę 30 euro pokonał sensacyjny dystans – 724 kilometry. Najgorszym pojazdem w porównaniu okazał się BMW X6 ActivHybrid. Za 30 euro przejedzie on zaledwie 171 kilometrów.
VW Passat EcoFuel – dominacja CNG również w ekologii
Bardzo dobrym wynikiem popisał się również VW Passat 1.4 TSI EcoFuel. Ten zasilany gazem ziemnym samochód oprócz znakomitego zasięgu (658 kilometry), otrzymały tytuł najbardziej ekologicznego auta. W klasyfikacji ekologicznej uzyskał aż 92 punkty, co pozwoliło mu na objęcie prowadzenia w klasie 5-gwiazdkowych pojazdów ekologicznych.
Wyniki pozostałych napędów – Diesel wyprzedza LPG
Tuż za pojazdami zasilanymi CNG uplasowały się pojazdy zasilane olejem napędowem. Najlepszy spośród Diesli – VW Golf 1.6 TDI BlueMotion z filrem cząstek stałych (DPF) – wykazał zasięg 610 kilometrów (114 kilometrów mniej niż Panda CNG i 48 kilometrów mniej niż większy Passat na gaz ziemny z automatyczną skrzynią biegów).
Na ostatnim miejscu podium znalazł się Ford Fiesta 1.4 LPG. Ten najlepszy spośród pojazdów zasilanych propan-butanem przejechał 568 kilometrów (156 kilometrów mniej od Fiata zasilanego metanem).
Tuż za podium znalazł się pojazd o napędzie hybrydowym. Toyota Prius z silnikiem o pojemnośc 1.8 l za 30 euro przejechała 467 kilometrów.
Spośród pojazdów zasilanych benzyną najlepiej wypadł Chevrolet Matiz 1.0 SX. Ten pojazd z silnikiem o pojemności 995 cm3 za 30 euro pokonał zaledwie 325 kilometrów.
Jedyny w klasyfikacji pojazd zasilany bio-etanolem – Saab 9-3 SportCombi 2.0t biPower, pokonał dystans 279 kilometrów.
Komentarz cng.auto.pl
VIII Supertest ekonomii
Przedstawiona przez ADAC klasyfikacja jest zbieżna z polskimi doświadczeniami z zakresu ekonomii jazdy. W tegorocznym VIII Superteście Ekonomii pierwsze miejsce również zajął Fiat Panda Natural Power (CNG), a kolejne dwa miejsca na podium zajęły odpowiednio Opel Zafira 1.6 CNG Turbo oraz VW Passat 1.4 TSI EcoFuel.
Porównanie kosztów spalania paliw – CNG, LPG, Diesel, benzyna
Według naszych analiz istnieje podobna tendencja co do opłacalności wykorzystania konkretnych paliw. W Polsce pierwsze miejsce dzierży CNG, gorzej wypada Diesel. LPG zajmuje 3. miejsce.
Analizę na ten temat można przeczytać >> tutaj
