Wdrożenie biometanu dla pojazdów w Berlinie

Położenie: Berlin, Niemcy Program: MadeGasCar Opublikowano: Kwiecień 2010 Berlin-Brandenburgia, Niemcy Kilka słów o regionie Liczba mieszkańców: 5.949.914 (2009) Powierzchnia regionu: 30.370,46 km² Zaludnienie/km2: 195,91 Położenie: Niemcy, Europa Środkowa Region składa się z dwóch jednostek terytorialnych: Berlina, jako stolicy Niemiec oraz kraju związkowego Branderburgi. Gospodarka Berlina jest zdominowana przez sector usług. Szybko rosnącymi gałęziami są transport […]

Położenie: Berlin, Niemcy

Program: MadeGasCar

Opublikowano: Kwiecień 2010

Berlin-Brandenburgia, Niemcy

Kilka słów o regionie

Liczba mieszkańców: 5.949.914 (2009)

Powierzchnia regionu: 30.370,46 km²

Zaludnienie/km2: 195,91

Położenie: Niemcy, Europa Środkowa

Region składa się z dwóch jednostek terytorialnych: Berlina, jako stolicy Niemiec oraz kraju związkowego Branderburgi.

Gospodarka Berlina jest zdominowana przez sector usług. Szybko rosnącymi gałęziami są transport i usługi w zakresie technologii informacyjnych i komunikacyjnych, biotechnologia, inżynieria medyczna i usługi komunalne. Berlin jest jednym z najchętniej odwiedzanych miast świata, co jest głównie związane z dynamicznie rozwijającym się sektorem turystycznym.

Na terenie Brandenburgii znajduje się kilka znaczących zakładów przemysłowych. Do ważnych gałęzi gospodarki landu należą transport, produkcja stali, produkcja rafineryjna czy wydobycie węgla brunatnego. Większość podmiotów operujących w tych dziedzinach położna jest niedaleko Berlina, Frankfurtu nad Odrą, Schwedt i Cottbus. Większość terenu jest zdominowana przez lasy i ziemie uprawne.

Stacje tankowania CNG I infrastruktura gazowa

W Berlinie znajduje się obecnie 16 stacji tankowania CNG, a na terenie całego landu 50 takich obiektów. Głównymi dostawcami gazu w regionie są GASAG, EMB, EWE, Spreegas, E.on Edis i PVU. Całkowita liczba odbiorców metanu w regionie wynosi ok. 3 milionów podmiotów. Mapa po lewej stronie ukazuje rozmieszczenie stacji CNG w regionie Berlin-Brandenburgia. Stacje działające są zaznaczone kolorem czerwonym, stacje projektowane i znadujące się w budowie kolorem czarnym. Dodawanie biometanu do sieci gazowniczej jest nową praktyką w Niemczech. Pierwsze urządzenia uzdatniające biogaz do postaci biometanu zostały zainstalowane kilka lat temu.

BioCNG 20 dla Berlina-Brandenburgi

Biogazownia w Rathenow jest pierwszą pierwszą instalacją w landzie Brandenburgia, która uzdatnia biogaz do biometanu. Ok. 50% ulepszonego tam paliwa jest sprzedawana na stacjach tankowania w Berlinie i Brandenburgi. Berlińska Agencja Energetyczna (Berlin Energy Agency – BEA), dostarczyła usług konsultingowych w zakresie strategii wdrożenia biometanu i promocji marketingowej tego paliwa dla dwóch operatorów gazowych – GASAG i EMB. Dalsze działania promocyjne prowadzili oni we własnym zakresie.

BEA w ramach realizacji projektu zorganizowała wiele strategicznych spotkań z operatorami GASAG i EMB. Efektem jednego z nich było uroczyste pierwsze tankowanie na stacji w Berlinie biometanu pochodzącego z biogazowi Rathenow. W związku z opóźnieniem w budowie instalacji biogazowni, rozpoczęcie dostarczania domieszki biometanu zostało przesunięte z końca 2008 roku na wrzesień 2009. Główną przyczyną opóźnienia były problemy z przyłączeniem nowej biogazowni do sieci gazociągowej i aspekt prawny wdrożenia do niej biometanu. Bariery te zostały przestudiowane i opublikowane w specjalnym artykule MadeGasCar w piśmie „Energy & Management” (wydanie 01.03.2010).

Kolejnym działaniem promocyjnym było wspólne zorganizowanie przez BEA i GASAG regionalnego wydarzenia demonstrującego CNG dla flot publicznych i prywatnych. Wszystkie najważniejsze podmioty zostały zaproszone do udziału, ostatecznie udział wzięło 50 z nich.

Główną zaletą wykorzystywania biometanu są jego aspekty ekologiczne. W celu oszacowania spodziewanej redukcji emisji CO2, BEA przeprowadziła symulacje całego procesu konsumpcji energii na potrzeby pozyskania biometanu, jego transportu i sprężenia na stacji tankowania. Średnia redukcja gazów cieplarnianych została wyliczona na podstawie porównania z konwencjonalnym zasilaniem benzynowym. Ponadto przestudiowano wiele przypadków z innych miast i rozpoczęto badania nad wdrożeniem bioCNG o właściwych proporcjach gazu ziemnego i biometanu. Na podstawie tych opracowań wdrożono domieszkę 20% biometanu do gazu ziemnego, a paliwo nazwano w skrócie BioCNG20.

Dodatkowo opracowano materiały promocyjne, które miały za zadanie wsparcie marketingowe dla wdrożenia nowego biopaliwa w stolicy Niemiec. Skupiono się na różnych pozytywnych efektach proekologicznych (m.in. ochronie klimatu, wpływie na miejscową gospodarkę, zestawiono różne biopaliwa) w celu przekonania opinii publicznej o korzyściach wdrożenia BioCNG20.

Podczas trwania projektu MadeGasCar, Berlińska Agencja Energetyczna podjęła wiele rozmów z posiadaczami flot w celu przeprowadzenia specjalnych wydarzeń, np. otwarcia pierwszej stacji tankowania BioCNG20.

Przegląd rezultatów wdrażania programu MadeGasCar:

• wdrożenie biopaliwa BioCNG20 na stacjach CNG firmy GASAG w Berlinie i dwóch stacjach firmy EMB w Brandenburgi

• poprawienie świadomości opinii publicznej na temat wykorzystania biometanu

• wzrost pojazdów zasilanych metanem o 1 250 pojazdów rocznie (wg. Statystyk GASAG

za lata 2007-2009)

• wzrost możliwości produkcyjnych biometanu w regionie i możliwości jego wykorzystywania jako biopaliwa BioCNG20 dla pojazdów (biogazownia Rathenow posiadająca zdolność produkcyjną 44 Mio. kWh/a dostarczania biometanu do sieci gazowej, z czego 50% jest wykorzystywana przy zasilaniu pojazdów)

• dalsze modernizacje infrastruktury, planowane przez GASAG

W porównaniu do innych krajów europejskich, Niemczy posiadają stabilne i zaawansowane mechanizmy wsparcia politycznego dla wdrożenia gazu ziemnego jako paliwa dla transportu, włączając w to zwolnienie z podatku biometanu i redukcję stawek podatkowych dla CNG jako paliwa). Nadzieję na pozyskiwanie biogazu pokłada się głównie w uprawach roślin energetycznych. Biogaz pozyskiwany w oczyszczalniach ścieków i na wysypiskach śmieci jest głównie używany na potrzeby kogeneracji. Istnieją również pewne problemy, m.in. trudności prawne w podłączeniu biogazowni do istniejącej infrastruktury gazowej. Problemy te zostały naświetlone w publikacjach i aktualnie są dyskutowane przez zainteresowane strony. W przyszłości planuje się wprowadzenie certyfikatów dla produkcji biometanu. W celu podniesienia ilości eksploatowanych pojazdów CNG będą przeprowadzane dalsze działania marketingowe w celu wykorzystaniu CNG i biometanu jako najlepszego paliwa.

Partner projektu

Berlińska Agencja Energetyczna – Berlin Energy Agency

Kontakt: Anton Wetzel

Telefon: +49 30 293330 502

E-mail: antonwetzel@berliner-e-agentur.de

www.berliner-e-agentur.de/