W skrócie
W rajdzie Blue Corridor 2012, który wystartował 8 września w Moskwie, wzięły udział dwie polskie załogi jadące Mercedesami Sprinter 316 NGT. Reprezentanci Portalu cng.auto.pl, Przemysłowego Instytutu Motoryzacji oraz MB Poznań pokonali odcinek trasy o długości 3930 kilometrów przez kraje Unii Europejskiej, uczestnicząc po drodze w konferencjach CNG i LNG w Warszawie, Ostrawie, Pradze, Paryżu, Brukseli, Essen i Berlinie.
Termin rajdu
8-21 września2012 roku
Trasa polskiej załogi
3930 kmprzez kraje UE
Pojazdy
2× Mercedes Sprinter 316 NGT156 KM, zasięg do 400 km na CNG
1Start dwóch Mercedesów NGT w Rajdzie Blue Corridor 2012
Ideą Rajdu Blue Corridor 2012 była promocja wykorzystania ekologicznego i oszczędnego gazu ziemnego do zasilania pojazdów. W ciągu kilkunastu września konwój pojazdów z fabryczną instalacją zasilania CNG lub LNG pokonał trasę 6100 kilometrów przez terytorium siedmiu państw – z Moskwy, przez Mińsk, Warszawę, Pragę, Paryż, Brukselę, aż do Berlina. Głównymi organizatorami wydarzenia były jedne z największych firm gazowniczych w Europie – Gazprom oraz E.ON Ruhrgas.
Każde z odwiedzanych państw wystawiło do rajdu pojazdy zasilane gazem ziemnym. Polskę w tym międzynarodowym przedsięwzięciu reprezentowali:
- Portal cng.auto.pl – Bartłomiej Kamiński;
- Przemysłowy Instytut Motoryzacji;
- MB Poznań – Adam Staniszewski.
Polska załoga pokonała odcinek Rajdu po krajach Unii Europejskiej, liczący 3930 kilometrów. Reprezentanci nie ukrywali, że najważniejsze na trasie były dwa punkty:
- konferencja CNG w Warszawie, gdzie 12 września wygłosili swoje wystąpienia i wzięli udział w dużej wystawie pojazdów CNG;
- konferencja CNG w Brukseli, gdzie 17 września zachęcali europejskich polityków do wspierania wykorzystania gazu ziemnego do zasilania pojazdów na terenie Unii Europejskiej.
2Techniczne parametry Mercedesów Sprinter 316 NGT
Polskę w Rajdzie Blue Corridor 2012 reprezentowały dwa dostawcze Mercedesy Sprinter 316 NGT. Pojazdy te mają jednostki napędowe fabrycznie przystosowane do zasilania sprężonym gazem ziemnym. Maksymalna moc silnika to 156 KM, co pozwala na sprawną i dynamiczną jazdę nawet przy dużym załadunku. Średnie spalanie gazu ziemnego wynosi zaledwie 12,7 m3 CNG, co pozwala na pokonanie do 400 kilometrów na jednym tankowaniu metanu.
3Międzynarodowa Konferencja Blue Corridor 2012 w Warszawie
12 września 2012 roku Portal cng.auto.pl wspólnie z Przemysłowym Instytutem Motoryzacji (PIMOT) zorganizował w Warszawie konferencję poświęconą wykorzystaniu gazu ziemnego do zasilania pojazdów. Było to jedno z siedmiu spotkań cyklu, które obok Warszawy odbyły się w Moskwie, Mińsku, Pradze, Paryżu, Brukseli oraz Berlinie na przestrzeni września 2012 roku. Konferencji towarzyszyła bogata wystawa pojazdów z fabryczną instalacją zasilania CNG i LNG marek Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Opel, Solbus i Volkswagen.
Międzynarodowa Konferencja CNG Blue Corridor 2012 w Warszawie została objęta Honorowym Patronatem Ministerstwa Gospodarki na mocy decyzji wicepremiera Waldemara Pawlaka. Konferencja odbyła się w gmachu Wyższej Szkoły Cła i Logistyki w Warszawie przy ul. Jagiellońskiej 82.
Reprezentanci Polski w Rajdzie Blue Corridor 2012 podziękowali sponsorom i partnerom wyjazdu: Mercedes-Benz Polska, który zdecydował się wystawić swój pojazd w rajdzie, Przemysłowemu Instytutowi Motoryzacji za wsparcie występu Polaków oraz Mercedes-Benz Poznań za udostępnienie drugiego pojazdu.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, składający się głównie z metanu, magazynowany w zbiornikach pod ciśnieniem ok. 200 barów. LNG (Liquefied Natural Gas) to ten sam gaz w postaci skroplonej, schłodzony do ok. -162°C, co pozwala na przewożenie większej ilości paliwa w mniejszej objętości – stąd jego popularność w transporcie ciężkim i długodystansowym. Pojazdy fabrycznie przystosowane do zasilania gazem ziemnym (tzw. NGT – Natural Gas Technology) emitują mniej tlenków azotu, dwutlenku węgla i cząstek stałych niż odpowiedniki na olej napędowy czy benzynę, a koszt tankowania metanu jest zwykle niższy niż paliw ropopochodnych. Rajdy takie jak Blue Corridor miały na celu promocję tej technologii wśród kierowców, przewoźników i decydentów w Europie Środkowej i Wschodniej.
