W skrócie
Koncern spożywczy Lidl od kilku miesięcy testował w Szwecji ciężarówkę Volvo zasilaną mieszanką bioCNG i biodiesla w proporcji 75% do 25%. Pojazd obsługiwał transport między centralnym magazynem w Eskilstunie a sklepami w Sztokholmie, przewożąc m.in. resztki żywności, które po dostarczeniu do biogazowni były przetwarzane na paliwo napędzające tę samą flotę.
1Test ciężarówki Volvo na mieszankę bioCNG i biodiesla
Od kilku miesięcy dla potrzeb koncernu spożywczego Lidl testowana była ciężarówka Volvo zasilana mieszanką bioCNG i biodiesla. Obsługiwała ona transport między centralnym magazynem w Eskilstunie a sklepami sieci w Sztokholmie. Pojazd podczas jazdy spalał mieszankę paliwową złożoną w 75% z biometanu i w 25% z biodiesla.
2Zamknięty obieg: od resztek żywności do paliwa
Jednym z towarów przewożonych przez testowaną ciężarówkę były resztki żywności, które po dostarczeniu do biogazowni zostawały przetworzone na paliwo wykorzystywane do tankowania pojazdów. Rozwiązanie to tworzyło lokalny, zamknięty obieg surowca – odpady spożywcze trafiające z powrotem na trasę w postaci biometanu napędzającego transport tych samych towarów.
Szczegółowe informacje o projekcie udostępniał Zarząd Środowiska miasta Sztokholm na swojej stronie internetowej.
Warto wiedzieć
Biometan (bioCNG) to gaz ziemny pozyskiwany nie ze złóż kopalnych, lecz z fermentacji beztlenowej odpadów organicznych – resztek żywności, osadów ściekowych czy odchodów zwierzęcych – w biogazowniach. Po oczyszczeniu do parametrów gazu ziemnego może być tankowany do tych samych pojazdów co CNG. Silniki dwupaliwowe łączące biometan z biodieslem wykorzystują wysoką sprawność jednostek wysokoprężnych, jednocześnie ograniczając zużycie paliw kopalnych i redukując emisję gazów cieplarnianych w cyklu życia paliwa.
Źródło: stockholm.se
