Nowe szybkie i oszczędne kombi na CNG - Volvo V60 Bi-Fuel - CNG LNG

W skrócie

Podczas targów NGVA Europe 2013 w Göteborgu Volvo zaprezentowało V60 Bi-Fuel – kombi z fabryczną instalacją CNG, osiągami 213 KM i 300 Nm oraz łącznym zasięgiem ponad 1100 km. Model trafił do sprzedaży pod koniec 2013 roku, przede wszystkim na rynek szwedzki.

Premiera

NGVA Europe 2013Göteborg, Szwecja

Osiągi

213 KM300 Nm momentu obrotowego

Zasięg łączny

ok. 1120 kmCNG + benzyna 67,5 l

Zasięg na CNG

ok. 300–350 kmzbiorniki kompozytowe w podłodze bagażnika

1Fabryczna instalacja CNG od Westport

Pod maską V60 Bi-Fuel znalazł się 5-cylindrowy silnik o mocy 213 KM, generujący przy zasilaniu gazem ziemnym 300 Nm momentu obrotowego. Dzięki spalaniu metanu zamiast benzyny udało się zredukować emisję CO2 o ponad 72 procent. Instalację CNG dostarczyła kanadyjska firma Westport Innovations, a Volvo montuje ją bezpośrednio na linii produkcyjnej pojazdu.

2Zbiorniki w podłodze bagażnika i zasięg

Sprężony gaz ziemny magazynowany jest w zbiornikach kompozytowych umieszczonych w podłodze bagażnika, przy zachowaniu standardowego zbiornika benzyny o pojemności 67,5 litra. Taka konfiguracja daje łączny zasięg na poziomie 1120 kilometrów. Opcjonalny, większy zbiornik CNG wydłuża zasięg na gazie o dodatkowe 80 km, co w praktyce oznacza ok. 300–350 km na samym metanie.

3Kontynuacja rodziny Bi-Fuel i rynek szwedzki

Produkcja V60 Bi-Fuel została skierowana przede wszystkim na rynek szwedzki, gdzie od lat rośnie liczba pojazdów napędzanych gazem ziemnym. Volvo oferowało już wcześniej model V70 BiFuel, wprowadzony do sprzedaży w 2009 roku – do momentu premiery V60 sprzedano go w liczbie 1250 egzemplarzy z instalacją gazową.

Pod koniec 2012 roku po szwedzkich drogach jeździło już 41 789 pojazdów zasilanych metanem, a w kraju działało 189 stacji CNG. Według ówczesnych prognoz liczba aut na CNG miała wzrosnąć do 93 000 do 2018 roku, m.in. dzięki uldze podatkowej dla firm w wysokości 16 000 koron (ok. 1800 euro), dostępnej do końca 2016 roku.

Warto wiedzieć

Auta typu bi-fuel (dwupaliwowe) mają dwa niezależne układy zasilania – CNG i benzynę – i mogą przełączać się między nimi automatycznie, gdy zabraknie gazu. Sprężony gaz ziemny (CNG) magazynuje się w zbiornikach pod ciśnieniem ok. 200 barów, co pozwala upakować dużą energię w stosunkowo niewielkiej objętości. Spalanie metanu zamiast benzyny ogranicza emisję CO2, tlenków azotu i cząstek stałych, a sam gaz jest tańszy w przeliczeniu na przejechany kilometr, co skraca czas zwrotu kosztów instalacji.