W skrócie
Tyski PKM wdrożył 28 gazowych autobusów Solaris Urbino 12 CNG – niemal nowych, bo zaledwie trzyletnich, wcześniej eksploatowanych na szwedzkich drogach. Dzięki inwestycji połowa spośród 86 autobusów tyskiego przewoźnika jest już napędzana gazem ziemnym, a średni wiek całego taboru wynosi 5 lat.
Zakup
28 autobusówSolaris Urbino 12 CNG
Przewoźnik
PKM Tychy86 autobusów w taborze
Cena za sztukę
565 tys. złzamiast ok. 950 tys. zł za nowy
Cel miasta
50% floty na CNGdo 2017 roku
128 autobusów gazowych w Tychach
28 autobusów gazowych zakupionych przez tyski PKM przyjechało do Tychów. Prawie nowe, bo zaledwie trzyletnie pojazdy wyposażone m.in. w automatyczną skrzynię biegów i podgrzewaną podłogę, są w świetnym stanie technicznym. Wszystkie od razu trafiły do obsługi pasażerów w Tychach, wcześniej jeździły po szwedzkich drogach.
2Nowoczesna zajezdnia i wyposażenie
Dzięki tej inwestycji tyska zajezdnia stała się jedną z najnowocześniejszych w Polsce. Komfortowe siedzenia, podgrzewana podłoga, darmowy internet, podwójne szyby i automatyczna skrzynia biegów to tylko niektóre udogodnienia w nowych autobusach. Poza komfortem pojazdy są też bardziej bezpieczne – posiadają m.in. automatyczny system wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika – oraz bardziej przyjazne środowisku.
3Strategia ekologiczna miasta
„Chcemy być miastem ekologicznym. Dotyczy to również taboru, jaki posiadamy. Kilka lat temu zaczęliśmy wymieniać stare autobusy na nowe, zasilane gazem, tak by docelowo w 2017 roku takie autobusy stanowiły połowę tyskiego taboru. Dodatkowo założyliśmy, że cały tabor nie będzie miał więcej niż pięć lat. Udało nam się to osiągnąć już teraz – na 86 autobusów należących do tyskiego PKM-u połowa jest napędzana gazem ziemnym, a średnia wieku wszystkich naszych autobusów wynosi 5 lat” – mówi Andrzej Dziuba, prezydent Tychów.
W starych Ikarusach, jak pracownicy mieli przerwę, smarowali biegi na przystankach końcowych olejem, żeby lekko chodziły. Ogrzewanie było pod kierowcą i jak się je załączyło, trzeba było szybko uciekać z kabiny, bo był jeden wielki dym.— Ryszard Cichy, PKM Tychy
Pracownicy Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach z dumą podkreślają, że jest to ekologiczny rekord w województwie śląskim. Za każdy trzyletni autobus z 10-tysięcznym przebiegiem tyski PKM zapłacił 565 tys. złotych, podczas gdy za nowy pojazd z tak bogatym wyposażeniem musiałby zapłacić prawie dwa razy więcej – ponad 950 tysięcy złotych.
Warto wiedzieć
Autobusy komunikacji miejskiej zasilane CNG to jedno z najpopularniejszych zastosowań gazu ziemnego w transporcie – duże zbiorniki gazowe umieszcza się zwykle na dachu pojazdu, co nie zabiera miejsca pasażerom. Silniki gazowe w autobusach emitują znacznie mniej tlenków azotu, cząstek stałych i hałasu niż jednostki wysokoprężne, co ma szczególne znaczenie w gęsto zabudowanych centrach miast. Zakup używanych, ale młodych autobusów CNG z zachodniej Europy (np. ze Szwecji) to popularna praktyka polskich przewoźników – pozwala relatywnie tanio unowocześnić tabor bez konieczności zakupu fabrycznie nowych pojazdów.
Źródło: Urząd Miasta Tychy
