W skrócie
Już po raz drugi w Superteście Ekonomii zdominowały samochody zasilane gazem ziemnym (CNG). W stawce znalazło się ich – podobnie jak rok wcześniej – najwięcej, bo aż siedem, i po raz drugi z rzędu zwyciężyły w klasyfikacji generalnej, gdzie liczył się koszt zużytego paliwa. Całe podium przypadło pojazdom na CNG, a wśród samochodów dostawczych wyjątkowo niskim zużyciem paliwa błysnął Mercedes-Benz Sprinter NGT.
Pojazdy na CNG
7tyle samo co rok wcześniej
Trasa
300 kmWarszawa – Poznań
Mercedes Sprinter NGT
1,24 złkoszt 1 m³ ładunku/100 km
1Podium całe w rękach aut na CNG
Obok zwycięskiego Fiata Pandy, taniej od najoszczędniejszej wśród konkurentów Škody Octavii dystans Supertestu przejechały także Opel Zafira i Volkswagen Passat, zużywając gaz warty około 25 złotych, a Volkswagen Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel uplasował się tuż za Octavią, z kosztem gazu nieco poniżej 31 zł. Pozostałe auta na paliwo konwencjonalne – poza niewiarygodnie oszczędną Octavią – osiągnęły również godne uwagi wyniki, choć wyraźnie odstawały od czołówki. Koszt oleju napędowego zużytego przez Alfę Romeo MiTo wyniósł blisko 44 zł.
2Dostawcze CNG: Sprinter, Iveco i Doblo
Bardzo interesująco na trasie 8. Supertestu wypadły trzy samochody dostawcze: Fiat Doblo 1.6 Natural Power, Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power oraz Mercedes-Benz Sprinter NGT. Koszt przewiezienia 1 m³ ładunku na 100 km w przypadku Sprintera wyniósł zaledwie 1,24 zł, w Iveco 1,25 zł, a w Doblo 3,19 zł. Z kolei przewiezienie tony ładunku na tym samym dystansie kosztowało od 12,63 zł w przypadku Iveco do 13,10 zł w Mercedesie.
Wszystkie samochody startujące w Superteście miały fabryczne instalacje CNG i zadowalały się takim paliwem, choć każdy z nich dysponował też zbiornikiem na benzynę na wypadek, gdyby zabrakło gazu, a w okolicy nie było stacji z tym paliwem. To istotne zwłaszcza w Polsce, gdzie sieć ogólnodostępnych stacji CNG wciąż jest bardzo skromna.
3Škoda Octavia broni tytułu wśród diesli
Poza samochodami na CNG powodów do zadowolenia miała także Škoda Auto – jej reprezentant drugi rok z rzędu okazał się najoszczędniejszy wśród aut zasilanych olejem napędowym. Rok wcześniej Octavia 1.6 GreenLine na trasie z Warszawy do Poznania, prowadzona przez tego samego kierowcę, spalała 3,42 l/100 km. Tegoroczna trasa i sprzyjająca pogoda pozwoliły na uzyskanie rekordowych wyników, a nadzwyczaj skromny apetyt na paliwo dał Octavii również zwycięstwo w klasyfikacji „Mistrz zasięgu” – przy zużyciu 1,89 l/100 km zasięg samochodu na jednym zbiorniku wyniósł 2910 km.
Po raz ósmy w kategorii „Najtańszy w eksploatacji”, uwzględniającej cenę zakupu i koszty paliwa, zwyciężył Fiat 500 1.3 Multijet – kilometr podróży tym samochodem kosztował 79 groszy, pod warunkiem stosowania zasad ekonomicznej jazdy.
Warto wiedzieć
Samochody z fabryczną instalacją CNG (tzw. bi-fuel) są wyposażane zarówno w zbiornik na sprężony gaz ziemny, jak i mniejszy zbiornik na benzynę – dzięki temu kierowca nie zostaje bez napędu, jeśli w danej okolicy zabraknie stacji CNG. Koszt przejechania danego dystansu na CNG jest zwykle kilkukrotnie niższy niż na benzynie czy oleju napędowym, ponieważ metan jest tańszy od paliw klasycznych, a spalanie w przeliczeniu na m³ jest zbliżone energetycznie do spalania w litrach benzyny. Dodatkowym atutem CNG jest znacząco niższa emisja tlenków azotu i praktycznie zerowa emisja cząstek stałych w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi.
