W skrócie
15 stycznia 2010 roku przedstawiciele społeczności kierowców CNG, działającej w ramach cng.auto.pl, spotkali się z Radą ds. CNG działającą przy Polskim Górnictwie Naftowym i Gazownictwie S.A. Podczas rozmowy przedstawiono osiągnięcia i zamierzenia środowiska CNG oraz propozycje zmian w funkcjonowaniu istniejących stacji tankowania. W spotkaniu uczestniczył Bartłomiej Kamiński.
Data spotkania
15 stycznia 2010
Organizator ze strony PGNiG
Rada ds. CNGprzedstawiciele wszystkich Oddziałów Obrotu Gazem
1Poznanie Rady ds. CNG i jej działalności
W trakcie spotkania przedstawiciele cng.auto.pl poznali członków Rady ds. CNG, reprezentujących wszystkie Oddziały Obrotu Gazem w Polsce, którym organizacyjnie podlegają stacje CNG. Zapoznano się z celami Rady oraz jej dotychczasową działalnością.
2Osiągnięcia i propozycje środowiska CNG
Przedstawiciele cng.auto.pl zaprezentowali dotychczasowe osiągnięcia oraz zamierzenia środowiska użytkowników gazu ziemnego. Głównym celem spotkania było wskazanie potencjalnych obszarów współpracy oraz przedstawienie propozycji doraźnych zmian w funkcjonowaniu istniejących stacji CNG w Polsce, opartych częściowo na uwagach zgłoszonych drogą elektroniczną przez społeczność. Gospodarze wysłuchali propozycji z zainteresowaniem, a najciekawsze z nich przekazano bezpośrednio na ręce Rady.
3Dalsze kroki współpracy
Ustalono, że kolejnym etapem rozmów będzie następne spotkanie z Radą, podczas którego przedstawiciele cng.auto.pl mieli otrzymać stanowisko w sprawie złożonych propozycji. Kolejne spotkanie zaplanowano nie później niż w ciągu miesiąca od 15 stycznia 2010 roku.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, magazynowany w pojazdach pod ciśnieniem ok. 200 bar w stalowych lub kompozytowych zbiornikach. W porównaniu z benzyną i olejem napędowym spalanie CNG generuje znacznie mniej tlenków azotu, tlenku węgla i cząstek stałych, a emisja CO2 jest niższa o kilkanaście–dwadzieścia procent. Domieszka biometanu (oczyszczonego biogazu, np. z oczyszczalni ścieków lub wysypisk) pozwala dodatkowo ograniczyć ślad węglowy floty. CNG od LPG odróżnia inny skład chemiczny (metan zamiast propanu-butanu), wyższa liczba oktanowa (ok. 130) oraz konieczność stosowania zbiorników ciśnieniowych zamiast lżejszych zbiorników na gaz płynny. W Polsce sieć stacji tankowania CNG rozwijała się od lat 90., głównie w oparciu o infrastrukturę PGNiG oraz stacje przyzakładowe komunikacji miejskiej.
Źródło: Bartłomiej Kamiński
