W skrócie
20 czerwca w Warszawie odbyło się pierwsze spotkanie sympatyków CNG w Polsce — kilkanaście osób z całego kraju zjechało się na teren Gazowni Warszawskiej przy ul. Kasprzaka własnymi pojazdami zasilanymi gazem ziemnym. Program obejmował zwiedzanie zabytkowej gazowni, prezentację techniczną o tankowaniu CNG oraz otwartą dyskusję o barierach rynku — dostępności stacji, płatnościach i dofinansowaniach.
Data
20 czerwcaI spotkanie sympatyków CNG
Miejsce
Gazownia Warszawskaul. Kasprzaka, Warszawa
Uczestnicy
Kilkanaście osóbŁódź, Ostrów Wlkp., Radom, Ryki, Rzeszów, Warszawa
1Zjazd entuzjastów CNG z całej Polski
Na spotkanie przyjechały pojazdy z fabryczną instalacją CNG — trzy Ople Zafira A, Opel Astra B Kombi, dwa VW Caddy, VW Touran i Volvo V70 — a także auta po konwersji na gaz ziemny: Peugeot 306 i Nissan Primera. Uczestnicy reprezentowali bardzo różne branże: telekomunikację, farmację, sport, przewóz osób, spedycję, a wśród nich byli też przedsiębiorcy i studenci.
2Zwiedzanie zabytkowej Gazowni Warszawskiej
Grupę oprowadzał pan Zygmunt Marszałek. Uczestnicy zwiedzili teren dawnej gazowni z zabudową przemysłową z XIX wieku, gdzie mieści się m.in. Muzeum Gazownictwa, oraz obejrzeli działkę przy ul. Prądzyńskiego przeznaczoną pod przyszłą stację CNG. Szczególne zainteresowanie wzbudziły zabytkowe instalacje do wytwarzania, transportu, magazynowania i pomiaru gazu ziemnego oraz historyczne sprzęty domowe zasilane gazem.
3Prezentacja o tankowaniu CNG i bezpieczeństwie
Gerard Bartłomiejczyk, rzeczoznawca SITPNiG w zakresie CNG, przedstawił prezentację „Tankowanie CNG” — normy prawne i techniczne eksploatacji pojazdów, procedury tankowania oraz rozwiązania stosowane przy budowie stacji. Uczestnicy obejrzeli materiały pokazujące przebieg tankowania oraz instrukcje postępowania w razie pożaru paliwa podczas napełniania zbiornika.
Podstawą prawną dla paliwa gazowego CNG w Polsce jest norma PN-EN 13423:2002. Uczestnicy spotkania wskazywali jednak na braki przepisów dotyczących m.in. okresowych przeglądów technicznych czy budowy przydomowych punktów tankowania.
4Bariery rynku CNG w Polsce — dyskusja uczestników
Po prezentacji odbył się wspólny posiłek, a następnie dyskusja o realiach użytkowania pojazdów CNG w Polsce. Za największy problem uznano nie brak stacji, lecz ich godziny otwarcia — w wielu miejscowościach kierowcy nie mogli zatankować z powodu niedogodnych godzin pracy punktów. Zwrócono uwagę na białe plamy na mapie stacji, zwłaszcza w województwach łódzkim, wielkopolskim, zachodniopomorskim, lubuskim i podlaskim — uczestnik z Łodzi wskazywał, że w promieniu 100 km od miasta nie ma żadnej stacji CNG.
Poruszono też problem płatności — na większości stacji można było płacić wyłącznie gotówką, a jednolity system rozliczeń bezgotówkowych praktycznie nie istniał. Uczestnicy wspominali również o niejasnych zasadach dofinansowania instalacji CNG ze strony PGNiG oraz o brakach prawnych dotyczących rejestracji pojazdów i formalności budowlanych dla przydomowych stacji tankowania.
Warto wiedzieć
CNG (ang. Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, głównie metan, magazynowany w zbiornikach pojazdu pod ciśnieniem ok. 200 barów. W porównaniu z benzyną czy olejem napędowym spala się czyściej — emituje mniej tlenków azotu, praktycznie zero cząstek stałych i mniej CO2. Auta z fabryczną instalacją CNG (tzw. bi-fuel) mogą jeździć zarówno na gaz, jak i na benzynę, co eliminuje problem tzw. lęku przed zasięgiem. Tankowanie na stacji CNG odbywa się przez specjalny wlew z zaworem bezpieczeństwa i — wbrew powszechnym obawom — jest procesem bezpiecznym, pod warunkiem przestrzegania podstawowych zasad ostrożności, podobnie jak przy tankowaniu paliw płynnych.
5Pojazdy uczestników i plany na kolejne spotkania
Największym zainteresowaniem cieszyło się Volvo V70 z fabryczną instalacją CNG — uczestnicy zwrócili uwagę, że w dowodzie rejestracyjnym auta błędnie wpisano LPG zamiast CNG, co okazało się częstym problemem. Uwagę przyciągnęły też Opel Zafira A, Opel Astra B Kombi, dwa polskie VW Caddy z fabrycznym napędem gazowym oraz VW Touran, a także przerobione na CNG Peugeot 306 i Nissan Primera.
Było to pierwsze wydarzenie zorganizowane przez nieformalny ruch skupiony wokół CNG Forum, przy wsparciu Gerarda Bartłomiejczyka i pracowników firmy BUD-GAZ, w tym Zygmunta Marszałka. Organizatorzy zapowiedzieli kolejne spotkania jeszcze w tym samym roku, w tym I zlot użytkowników pojazdów CNG w Polsce, oraz rozważali sformalizowanie działalności w postaci stowarzyszenia lub fundacji.
