W skrócie
Podczas 64. targów motoryzacyjnych we Frankfurcie rosyjski producent Yo-Auto zaprezentował hybrydowy pojazd Yo-Crossover, zasilany silnikiem rotacyjnym na benzynę i CNG, który pełni funkcję generatora prądu dla napędu elektrycznego. Konstruktorzy zapowiadali zasięg do 700 km oraz przyspieszenie do 100 km/h w 10 sekund.
Przyspieszenie 0-100 km/h
10 sekund
Prędkość maksymalna
130 km/h
Zasięg
do 700 kmna energii elektrycznej i paliwie łącznie
1Rosyjski akcent na targach we Frankfurcie
Kończyły się właśnie 64. targi motoryzacyjne we Frankfurcie i trudno było być nimi specjalnie zachwyconym. Poza całą masą poprawionych samochodów zza Odry, producenci pokazali niewiele naprawdę ciekawych aut. Do tej niewielkiej grupy należał całkiem ciekawy i rewolucyjny samochód hybrydowy zasilany gazem ziemnym (CNG), pochodzący wprost z Rosji.
Choć na wschodzie najpopularniejszym obecnie autem pozostaje Łada, czyli Fiat 124 sprzed ponad pół wieku, to od czasu do czasu gdzieś z głębi tajgi wypływają na świat inne technologiczne ciekawostki. Jedną z nich, a właściwie dwiema, są pojazdy marki Yo-Auto. Firma, o której dotychczas świat nie słyszał, zyskała rozgłos, gdy Władimir Putin osobiście sprawdzał, jak spisują się jej auta.
2Nietypowa hybryda z silnikiem rotacyjnym na CNG
Zgodnie z obowiązującą w motoryzacji modą, rosyjskie samochody przyszłości to hybrydy. W przeciwieństwie jednak do konstrukcji z całego świata, inżynierowie Yo-Auto wykorzystali nieco inne rozwiązania niż zachodnie i japońskie koncerny. Podobnie jak u innych producentów, napęd pochodzi z połączenia silnika elektrycznego i spalinowego — ale na tym podobieństwa się kończą.
Pierwszym zaskoczeniem jest sam silnik spalinowy. Zamiast standardowej jednostki tłokowej zastosowano tu motor rotacyjny, działający na podobnej zasadzie jak konstrukcja opatentowana przez polskiego inżyniera Jerzego Woźniaka. Zasilany jest z dwóch źródeł — benzyny i CNG. Silnik nie napędza jednak bezpośrednio kół, a działa wyłącznie jako generator prądu. Energia elektryczna magazynowana jest natomiast w dwóch „superkondensatorach”.
3Deklarowane osiągi Yo-Crossover
Co to wszystko dawało w praktyce? Jak twierdzili przedstawiciele Yo-Auto, auto miało pokonać nawet 700 km na energii elektrycznej i paliwie łącznie. Przyspieszenie do 100 km/h miało zająć 10 sekund, a prędkość maksymalna wynosić 130 km/h. Jeśli projekt zostałby doprowadzony do końca, Yo-Crossover — bo tak nazwano ten pojazd — mógł okazać się tanią i całkiem ciekawą alternatywą dla obecnych na rynku produkcji.
Warto wiedzieć
Silnik rotacyjny (Wankla) różni się od klasycznej jednostki tłokowej brakiem tłoków posuwisto-zwrotnych — trójkątny wirnik obraca się wewnątrz komory o profilu epitrochoidalnym, co daje wysoką kulturę pracy przy niewielkich gabarytach. Konstrukcja hybrydy szeregowej, w której silnik spalinowy pełni wyłącznie funkcję generatora ładującego akumulator lub superkondensatory, a koła napędzane są tylko silnikiem elektrycznym, pozwala dobrać jednostkę spalinową pod kątem stałych, optymalnych obrotów — niezależnie od prędkości jazdy. To odróżnia taki układ od klasycznych hybryd równoległych, znanych choćby z Toyoty Prius.
