W skrócie
Gazprom podpisał porozumienie z włoskim koncernem Fiat w sprawie wspólnego rozwoju silników na sprężony gaz ziemny. Współpraca w pierwszej kolejności obejmie napęd dla pojazdów dostawczych i ciężarowych Iveco, z możliwością rozszerzenia na samochody osobowe.
Partnerzy
Gazprom + Fiatmarka Iveco (Fiat Industrial)
Flota gazowa w Rosji
ok. 86 000 pojazdówna tle 15 mln floty światowej
Stacje CNG w Rosji
243 stacjew 59 regionach, 204 należą do Gazpromu
1Wspólne silniki CNG dla Iveco
Porozumienie zakłada, że Gazprom i Fiat będą wspólnie tworzyć nowe jednostki napędowe na sprężony gaz ziemny. Po ich zamontowaniu w pojazdach samochody będą testowane bezpośrednio przez Gazprom. W pierwszej kolejności współpraca dotyczy napędu dla samochodów dostawczych, specjalnych i ciężarowych marki Iveco, należącej do Fiat Industrial – w przyszłości ma zostać rozszerzona także o jednostki dla aut osobowych.
2Korzyści obu stron porozumienia
Obie firmy liczą na wymierne zyski ze współpracy. Fiat liczy na wzrost sprzedaży swoich pojazdów, a Gazprom – na nowy rynek zbytu dla gazu ziemnego. Jak podkreślił dyrektor generalny Iveco Russia, Alfredo Derrick, porozumienie ma wzmocnić współpracę między obiema firmami i przyspieszyć przejście floty rosyjskich firm transportowych na napęd gazowy.
Porozumienie wzmocni współpracę między obiema firmami oraz przyspieszy przejście floty rosyjskich firm transportowych na pojazdy napędzane sprężonym gazem ziemnym.— Alfredo Derrick, dyrektor generalny Iveco Russia
3Perspektywy rynku CNG w Rosji
Zdaniem analityków rosyjskiego rynku paliwowego gaz ziemny jako paliwo do pojazdów ma wysoki potencjał wzrostu, a przejście na CNG może przynieść przedsiębiorstwom znaczącą redukcję kosztów operacyjnych. Dla Gazpromu oznacza to przede wszystkim wzrost sprzedaży surowca. Rosyjska flota pojazdów na gaz ziemny szacowana była wówczas na ok. 86 000 sztuk, przy globalnej flocie liczącej ok. 15 milionów pojazdów. W 59 regionach Rosji działały 243 stacje CNG, z czego 204 należały do Gazpromu.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, magazynowany w zbiornikach pod ciśnieniem ok. 200–250 barów, powszechnie stosowany do napędu samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów. Producenci pojazdów ciężarowych chętnie rozwijają silniki gazowe, bo koszt eksploatacji na CNG jest zwykle niższy niż na oleju napędowym, mimo wyższej ceny zakupu samego pojazdu. Dla koncernów gazowych, takich jak Gazprom, rozwój floty gazowej to też sposób na budowę nowego, stabilnego rynku zbytu dla wydobywanego surowca.
