W skrócie
Producenci pojazdów ciężarowych i autobusów – Kamaz, MAN, Iveco, Volgabus, STORK – podpisali porozumienie z Gazpromem o szerszym wykorzystaniu gazu ziemnego (CNG i LNG) jako paliwa samochodowego. Inicjatorem był Gazprom Gazomotornoe Toplivo, spółka koncernu odpowiedzialna za sprzedaż paliw metanowych w Rosji.
Podpisanie porozumienia
24 maja 2013Moskwa
Producenci
Kamaz, MAN, IvecoVolgabus, STORK
Sprzedaż Kamaz
300 → ponad 1000 szt.pojazdy na gaz ziemny, 2012 vs plan 2013
1Porozumienie w Moskwie – kto podpisał umowę
Do podpisania porozumienia doszło 24 maja 2013 roku w Moskwie. Dokument o szerszym wykorzystaniu gazu ziemnego – zarówno w postaci sprężonej (CNG), jak i skroplonej (LNG) – do zasilania ciężarówek i autobusów podpisał Viktor Zubkov, dyrektor Gazprom Gazomotornoe Toplivo, z przedstawicielami rosyjskich i zagranicznych koncernów motoryzacyjnych. Głównym celem współpracy jest budowa i wdrożenie środków transportu na gaz ziemny oraz kształtowanie warunków sprzyjających rozwojowi tej gałęzi motoryzacji. Kamaz zapowiedział, że sygnatariusze porozumienia opracują wspólne propozycje działań, które przedstawią rosyjskim władzom.
2Kamaz zwiększa sprzedaż pojazdów na gaz
W 2012 roku Kamaz sprzedał 300 pojazdów zasilanych gazem ziemnym, a w 2013 roku planował sprzedaż ponad 1000 sztuk. Według danych producenta, mimo że pojazdy na CNG kosztują o ok. 5–10 proc. więcej niż ich odpowiedniki z silnikiem Diesla, ich eksploatacja jest bardziej opłacalna dzięki niższej cenie gazu ziemnego w porównaniu z olejem napędowym.
3Projekt pilotażowy Gazpromu w transporcie publicznym
Gazprom zapowiedział uruchomienie projektu pilotażowego dotyczącego wykorzystania sprężonego gazu ziemnego (NGV) w transporcie publicznym, który miał ruszyć w czerwcu 2013 roku. Wpisuje się to w strategię rosyjskiego rządu, zakładającą, że co najmniej 50 proc. transportu publicznego w Rosji będzie zasilane gazem. Pilotaż zaplanowano najpierw w Tatarstanie, skąd doświadczenia mają być przenoszone do innych rosyjskich regionów – w 2013 roku podobne projekty miały ruszyć również w Moskwie i Sankt Petersburgu, finansowane ze środków własnych Gazpromu.
Porozumienie odzwierciedla szerszą strategię Gazpromu, który przez spółkę celową Gazprom Gazomotornoe Toplivo od lat rozwija sieć stacji CNG w Rosji i zabiega o współpracę z kolejnymi producentami ciężarówek i autobusów, licząc na wzrost popytu na gaz ziemny jako paliwo transportowe.
Warto wiedzieć
Pojazdy ciężarowe i autobusy to jeden z najbardziej naturalnych obszarów zastosowania gazu ziemnego – duże zbiorniki paliwa mieszczą się łatwiej niż w samochodach osobowych, a wysoki roczny przebieg szybciej amortyzuje wyższy koszt zakupu pojazdu na CNG lub LNG. W transporcie publicznym dodatkową zaletą jest cichsza praca silnika gazowego oraz znacznie niższa emisja spalin w porównaniu z silnikami Diesla, co ma szczególne znaczenie w gęsto zaludnionych centrach miast.
