W skrócie
W dniach 16–18 września 2011 grupa entuzjastów portalu cng.auto.pl wzięła udział w dwóch połączonych wydarzeniach w niemieckim Oschersleben: 7. Europejskim Spotkaniu Kierowców CNG (Erdgasfahrertag) oraz wyścigu VW Scirocco R-CUP na pojazdach zasilanych bioCNG. Wielkim sukcesem zakończył się dla Polaków wyścig na torze Motor Sport Arena Oschersleben – zwyciężył Mateusz Lisowski, zdobywając tytuł Mistrza Pucharu Scirocco R-CUP sezonu 2011.
Termin
16–18 września2011
Miejsce
OscherslebenMotor Sport Arena, Niemcy
Paliwo
bioCNGbiometan we flocie Scirocco R-CUP
Zwycięzca
Mateusz LisowskiMistrz Pucharu 2011
1Idea wyjazdu – kibicowanie polskim kierowcom w Scirocco CUP
Pomysł wyjazdu na wyścig VW Scirocco R-CUP narodził się na CNG Forum już w 2010 roku. Dopiero jednak w lutym 2011 udało się podjąć konkretne decyzje – wybrano wyścig w porze wakacyjnej, organizowany na torze Motor Sport Arena Oschersleben, niedaleko Magdeburga.
Jednocześnie na niemieckim forum kierowców CNG (erdgasfahrer-forum.de) przedstawiono możliwość zorganizowania spotkania kierowców pojazdów CNG przy okazji tej imprezy. Ideę podchwycił portal Gibgas.de, dzięki czemu grupa z Polski otrzymała zaproszenie do udziału w kolejnej edycji Europejskiego Spotkania Kierowców CNG (Erdgasfahrertag).
2Erdgasfahrertag 2011 – niemiecki rynek CNG i rozwój bioCNG
Celem spotkania jest wymiana doświadczeń kierowców pojazdów CNG na temat najbardziej ekologicznego paliwa w motoryzacji – sprężonego gazu ziemnego. Polska grupa przyjechała kilkunastuosobowym zespołem trzema pojazdami zasilanymi CNG: Citroënem Jumper CNG, Fiatem Ducato Natural Power oraz VW Caddy EcoFuel, produkowanym wyłącznie w Polsce.
Rynek niemiecki jest jednym z najlepiej rozwiniętych na świecie pod względem stacji i pojazdów CNG – 900 stacji tankowania metanu obsługuje zarówno małe samochody osobowe, jak i ciężki transport autobusowy i ciężarowy. Niemcy nie poprzestają jednak na samym metanie: na ponad 260 stacjach można zatankować bioCNG (biometan), od 10-procentowej domieszki po czysty, 100-procentowy biogaz.
Podobne dążenia widać w Polsce – flagowym projektem promującym biometan w transporcie jest Baltic Biogas Bus, koordynowany przez Instytut Transportu Samochodowego. Uczestnicy spotkania w Oschersleben mogli zapoznać się z założeniami projektu przy stanowisku polskiej grupy.
3Wyścig Scirocco R-CUP – zwycięstwo Mateusza Lisowskiego
- Sesja kwalifikacyjna (godz. 13:00) – najlepszy czas okrążenia i pole position dla Mateusza Lisowskiego
- Adam Gładysz, drugi polski kierowca, dotknięty usterką układu napędowego – dopiero 16. miejsce
- Wyścig główny – Lisowski prowadzi od pierwszego okrążenia i systematycznie powiększa przewagę nad stawką 22 kierowców z całego świata
Bolidy VW Scirocco startujące w cyklu R-CUP zasilane są czystym biometanem. W parku maszyn zgromadzono ponad 20 identycznie skonstruowanych pojazdów, wśród nich bolidy obu polskich kierowców – z biało-czerwonymi akcentami, szczególnie widocznymi na wozie Adama Gładysza.
4Rozmowa z Mateuszem Lisowskim w pitlane
Nie odczuwam żadnej różnicy w dynamice i osiągach auta zasilanego bioCNG. Czuję się natomiast o wiele bezpieczniej – w razie kolizji na torze ryzyko wybuchu paliwa jest znikome.— Mateusz Lisowski, kierowca VW Scirocco R-CUP
Po wyścigu polska grupa udała się do pitlane, gdzie na stanowisku Volkswagena spotkała zwycięzcę. Jak się później okazało, następnego dnia Lisowski stanął na najniższym stopniu podium, co zapewniło mu tytuł Mistrza Pucharu Scirocco R-CUP w sezonie 2011.
Warto wiedzieć
Biometan (bioCNG) to gaz ziemny pozyskiwany z odnawialnych źródeł – oczyszczony biogaz z biogazowni rolniczych, oczyszczalni ścieków czy składowisk odpadów, doprowadzony do parametrów gazu ziemnego. Może być tankowany do tych samych pojazdów co konwencjonalne CNG, a jego spalanie generuje znacznie niższą emisję CO2 w cyklu życia paliwa. W przeciwieństwie do paliw ciekłych, sprężony gaz w szczelnych zbiornikach kompozytowych rozprasza się w powietrzu w razie awarii, zamiast się rozlewać, co realnie zmniejsza ryzyko pożaru przy kolizji.
Wyjazd był możliwy dzięki wsparciu sponsorów: Centrali Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa SA, Dolnośląskiego Oddziału Obrotu Gazem (PGNiG SA) oraz Instytutu Transportu Samochodowego z projektem Baltic Biogas Bus. Pojazdów CNG użyczyli przedsiębiorstwo Tomag z Pruszkowa oraz Autoryzowany Dealer VW Krotoski-Cichy z Poznania.
Źródło: cng.auto.pl
