Projekt BIOMASTER | Trzecie międzynarodowe spotkanie Partnerów oraz piąte posiedzenie Komitetu Sterującego w Krakowie - CNG LNG

W skrócie

W dniach 28–30 maja 2012 w Krakowie odbyło się trzecie międzynarodowe spotkanie Partnerów projektu BIOMASTER oraz piąte posiedzenie Komitetu Sterującego. Gospodarzami byli AGH (Wydział Górnictwa i Geoinżynierii) oraz MPO Kraków, a w spotkaniu wziął udział także trzeci polski partner — PGNiG Energia S.A.

Termin

28–30 maja 2012trzecie spotkanie Partnerów

Miejsce

KrakówAGH i MPO Kraków

Regiony partnerskie

4 regionyTrentino, Norfolk, Skåne, Małopolska

1Trzecie spotkanie Partnerów projektu BIOMASTER

W dniach 28–30 maja 2012 roku Partnerzy projektu BIOMASTER już po raz trzeci wzięli udział w międzynarodowym spotkaniu, które tym razem odbyło się w Krakowie. Gospodarzami spotkania była Akademia Górniczo-Hutnicza — Wydział Górnictwa i Geoinżynierii — oraz Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania Sp. z o.o. w Krakowie. W spotkaniu nie zabrakło również trzeciego polskiego partnera projektu: PGNiG Energia S.A. z Warszawy.

Przedstawiciele z włoskiego regionu Trentino, angielskiego Norfolk, szwedzkiego Skåne oraz Małopolski dyskutowali nad technicznymi, ekonomicznymi i prawnymi aspektami produkcji, uszlachetniania i wykorzystania biometanu w transporcie, z uwzględnieniem możliwości wtłaczania biometanu do sieci gazowej oraz innych metod jego dystrybucji.

2Program spotkania: warsztaty, komitet i wizyta techniczna

W czasie spotkania odbyły się: piąte posiedzenie Komitetu Sterującego, trzecie transnarodowe spotkanie zagranicznych partnerów projektu BIOMASTER, trzecie spotkanie krajowych Interesariuszy Sieci projektu, a także wizyta techniczna na składowisku odpadów komunalnych Barycz, wyposażonym w instalację do produkcji biogazu.

Pierwsze dwa dni spotkania przeznaczono na sprawy techniczne: podsumowano miniony okres realizacji projektu, przedstawiono lokalne działania w poszczególnych regionach partnerskich oraz omówiono zakres i postęp w realizacji najbliższych zadań. Obrady w tej części spotkania otworzył dziekan Wydziału Górnictwa i Geoinżynierii — dr hab. inż. Piotr Czaja, prof. AGH.

Trzeci dzień rozpoczęła wizyta techniczna na składowisku Barycz, gdzie uczestnicy zapoznali się m.in. z instalacją pozyskiwania i wykorzystania biogazu. Dzięki uprzejmości krakowskiego MPK środkiem transportu dla uczestników wizyty był jeden z pięciu autobusów zasilanych paliwem metanowym CNG.

3Spotkanie z Siecią Interesariuszy i warsztaty World Café

Ostatnim, bardzo istotnym punktem programu było spotkanie zagranicznych Partnerów projektu BIOMASTER z przedstawicielami polskiej Sieci Interesariuszy, skupiającej firmy, instytucje, organizacje i samorządy zainteresowane wdrażaniem idei projektu. Gości powitał prezes zarządu MPO Sp. z o.o. w Krakowie — Henryk Kultys. Wśród uczestników byli m.in. przedstawiciele oczyszczalni ścieków, biogazowni, firm zajmujących się gospodarką odpadami i projektowaniem instalacji biogazowych i CNG, firm transportowych, stowarzyszeń i jednostek naukowo-badawczych, a także samorządów — z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego na czele.

Jednym z głównych punktów spotkania były warsztaty w konwencji „World Café”, obejmujące szczegółową dyskusję nad produkcją, uszlachetnianiem i zastosowaniem biogazu jako paliwa w transporcie. Prowadzili je eksperci: Magdalena Papajewska z firmy Biogaz Zeneris sp. z o.o. oraz Rafał Kropiewnicki z PGNiG Energia S.A.

Rynek biometanu w Polsce znajdował się wówczas na etapie embrionalnym, jednak przy ogromnym potencjale produkcji biogazu i doświadczeniach innych państw europejskich paliwa metanowe stają się realną alternatywą dla tradycyjnych paliw transportowych.

Warto wiedzieć

BIOMASTER to międzynarodowy projekt promujący produkcję i wykorzystanie biometanu — oczyszczonego i wzbogaconego biogazu — jako paliwa dla transportu, realizowany przez partnerów z Polski, Włoch, Wielkiej Brytanii i Szwecji. Biometan powstaje z biogazu (np. ze składowisk odpadów, oczyszczalni ścieków czy biogazowni rolniczych) po usunięciu dwutlenku węgla i zanieczyszczeń, dzięki czemu osiąga parametry zbliżone do gazu ziemnego i może być tankowany do tych samych pojazdów CNG lub wtłaczany do sieci gazowej. Jako paliwo odnawialne pozwala domykać obieg odpadów organicznych, jednocześnie redukując emisje w transporcie.