W skrócie
Podczas gdy w Polsce trwały prace nad wyłonieniem beneficjentów programu GAZELA, na Litwie rozstrzygnięto przetarg na dostawę 100 autobusów CNG dla dziesięciu litewskich przewoźników komunikacji miejskiej. Pojazdy dostarczy konsorcjum firm Iveco i Castrosua, a łączna pula dofinansowania projektu wyniosła 90 mln litów (ok. 111 mln złotych).
Zamówienie
100 autobusów CNGdla 10 miast na Litwie
Dostawca
Iveco + Castrosuakonsorcjum hiszpańskie
Dofinansowanie
90 mln litówok. 111 mln zł, ze środków Hiszpanii
1Litewski odpowiednik programu GAZELA
W wyniku ogłoszonego konkursu na zakup pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), finansowanego na podstawie umowy międzyrządowej ze środków rządu Hiszpanii, zgłosiło się 10 miast na Litwie planujących zakup 100 autobusów CNG — w klasycznym układzie napędu lub w wersji hybrydowej. Do projektu „Odnowienie Flot Autobusów Pojazdami o Niskiej Emisji” zgłosili się następujący operatorzy komunikacji miejskiej:
- Wilno — „Vilniaus viešasis transportas” (Vilnius Public Transport) — 21 autobusów CNG
- Kowno — „Kauno autobusai” (Buses of Kaunas) — 14 autobusów CNG
- Kłajpeda — „Klaipėdos autobusai” (Buses of Klaipeda) — 11 autobusów CNG
- Poniewież (Panevėžys) — 8 autobusów CNG
- Szawle (Šiauliai), „Busturas” — 8 autobusów CNG
- Telsze (Telšiai) — 8 autobusów CNG
- Mariampol (Marijampolė) — 7 autobusów CNG
- Rosienie (Raseiniai) — 6 autobusów CNG
- Ukmerge (Ukmergė) — 5 autobusów CNG
- „Elektrėnų komunalinis ūkis” (Elektrenai Communal Economy) — 3 autobusy CNG
Pierwszym etapem postępowania była organizacja przez Centralną Agencję Zarządzania Projektami specjalnego przetargu na dostawę autobusów CNG. Fundusze na zakup pojazdów pochodzą ze środków przekazanych Litwie przez rząd Hiszpanii, pozyskanych ze sprzedaży certyfikatów emisji CO2.
2Przebieg postępowania przetargowego
Do pierwszego postępowania przetargowego zgłosiły się dwa konsorcja firm z Hiszpanii: „TATA Hispano” i „Transmitto” oraz Iveco i Castrosua. Ponieważ obydwa konsorcja nie spełniły wymagań przetargowych, ich oferty zostały odrzucone. W efekcie Centralna Agencja Zarządzania Projektami rozpisała kolejny przetarg o nowej konstrukcji — stroną postępowania stali się także litewscy operatorzy komunikacji miejskiej, którzy aplikowali o dofinansowanie, z wileńskim „Vilniaus viešasis transportas” na czele. Ich przedstawiciele zostali włączeni do prac komisji przetargowej. Do nowego postępowania zgłosiło się kolejne konsorcjum — „Transmitto”, Iveco i Castrosua.
Tym razem postępowanie zakończyło się rozstrzygnięciem na korzyść jedynego oferenta. W efekcie 100 autobusów CNG w ramach programu finansowanego przez rząd Hiszpanii dostarczy hiszpańska firma Castrosua, która wyprodukuje pojazdy na bazie podzespołów dostarczonych przez Iveco.
3Autobusy hybrydowe CNG — nowość na rynku europejskim
Autobusy hybrydowe o napędzie gazowym (sprężony gaz ziemny — CNG) stanowią wciąż nowość na rynku europejskim. Dotychczas takie rozwiązanie zastosowano jedynie w Madrycie oraz w szwedzkim Malmö. W Polsce Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej realizował w tym czasie program GAZELA, którego celem było wdrożenie kilkudziesięciu takich pojazdów.
Model autobusu z tego zamówienia można zobaczyć w relacji filmowej: Castrosua CNG Hybrid — pierwszy autobus hybrydowy na CNG dla Barcelony.
Warto wiedzieć
Autobus hybrydowy CNG łączy silnik zasilany sprężonym gazem ziemnym z napędem elektrycznym — takie rozwiązanie pozwala dodatkowo ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin względem klasycznego autobusu na CNG. Program GAZELA to polski odpowiednik takich europejskich inicjatyw — dotacje z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na zakup niskoemisyjnych autobusów miejskich. Podobne mechanizmy finansowania transportu publicznego, oparte na środkach z handlu certyfikatami emisji CO2, funkcjonowały wówczas w kilku krajach Unii Europejskiej jako element polityki klimatycznej.
Źródło: Gas Natural Fenosa, NFOŚiGW
