W skrócie
Jak donosił Dziennik Gazeta Prawna, PGNiG SA planowało rozpisać w 2012 roku przetarg na zakup kilku tysięcy samochodów – głównie pojazdów ciężarowych, ale też pick-upów, samochodów typu VAN i kombi. Portal cng.auto.pl wyrażał nadzieję, że znacząca część floty zostanie zasilana gazem ziemnym (CNG), powołując się na dobre praktyki z Czeskiej Republiki.
Sieć stacji PGNiG
26 stacjiogólnodostępnych CNG
Czeska Poczta
412 pojazdówleasing CNG
Czeskie Ministerstwo Pracy
180 aut + 84 sprężarkigarażowe stacje CNG
1Zapowiedź scentralizowanego przetargu PGNiG
Przetarg na zakup kilku tysięcy nowych pojazdów miał mieć charakter scentralizowany i znaleźć się w koszyku innych zamówień, obejmujących m.in. nowego dostawcę usług telekomunikacyjnych czy sprzętu teleinformatycznego dla spółki. Portal cng.auto.pl podkreślał, że PGNiG SA jest operatorem sieci 26 ogólnodostępnych stacji CNG w Polsce oraz posiada kilkanaście punktów tankowania metanem o charakterze wewnętrznym, co czyniło ten przetarg wyjątkową okazją dla rozwoju całego rynku CNG w Polsce.
W ocenie redakcji taki przetarg mógłby zwiększyć zainteresowanie producentów pojazdów poszerzeniem gamy aut z fabryczną instalacją zasilania metanem oferowanych w Polsce.
2Dobre praktyki CNG w zamówieniach publicznych z Czech
Za dobry przykład stymulowania rozwoju rynku CNG poprzez zamówienia publiczne portal wskazywał przetargi ogłoszone na początku roku w Czeskiej Republice. Na ich podstawie miało zostać wyleasingowanych 412 pojazdów dla Czeskiej Poczty oraz 180 aut dla Ministerstwa Pracy, które dodatkowo zamówiło 84 garażowe sprężarki CNG. Bardzo dużą flotę pojazdów zasilanych CNG posiadały też czeskie zakłady gazownicze, nierzadko prowadzące wypożyczalnie takich pojazdów. Auta na CNG były eksploatowane m.in. przez Policję w Ostravie.
Warto wiedzieć
Zamówienia publiczne od lat są jednym z kluczowych narzędzi rozwoju rynku pojazdów alternatywnie zasilanych – duże, przewidywalne kontrakty dla flot instytucjonalnych (poczty, urzędów, spółek gazowniczych) dają producentom pewność zbytu i skłaniają do rozszerzania oferty aut z fabryczną instalacją CNG. Flota firmowa lub instytucjonalna korzysta zazwyczaj z własnej lub dedykowanej infrastruktury tankowania, co dodatkowo obniża koszty eksploatacji w porównaniu z pojedynczym użytkownikiem indywidualnym.
