NIEMCY | Samochody zasilane CNG najoszczędniejsze w eksploatacji - CNG LNG

W skrócie

Według badań Uniwersytetu Duisburg-Essen, zlecone przez niemieckie stowarzyszenie Erdgas Mobil, samochody zasilane CNG są najoszczędniejsze w eksploatacji na rynku niemieckim. Przy cenie gazu ziemnego 0,72 euro za m³, koszt przejechania 100 km Fiatem Punto i Fiatem Fiorino Natural Power wyniósł zaledwie 4,16 euro.

Cena CNG w Niemczech

0,72 €/m³0,99 €/kg

Koszt 100 km — liderzy

4,16 €Fiat Punto i Fiorino Natural Power

Zużycie liderów

5,7 m³/100 km4,2 kg gazu ziemnego

1Badania Uniwersytetu Duisburg-Essen

Jak donosi Erdgas Mobil — niemieckie stowarzyszenie promujące CNG do zasilania pojazdów — samochody zasilane metanem są najoszczędniejsze w eksploatacji na rynku niemieckim. Wynika tak z badań przeprowadzonych na Uniwersytecie Duisburg-Essen w Centrum Rozwojowym Motoryzacji. Przy ówczesnej cenie 1 m³ gazu ziemnego na poziomie 0,72 euro (0,99 euro za kilogram), koszt przejechania 100 kilometrów Fiatem Punto i Fiatem Qubo w wersji Natural Power wyniósł zaledwie 4,16 euro.

2Wyniki klasyfikacji: Fiat, Volkswagen i Mercedes na CNG

W zestawieniu pierwsze miejsce ex aequo zajęły Fiat Punto i Fiat Fiorino, wyposażone w fabryczną instalację zasilania gazem ziemnym opartą na silniku 1.4 Natural Power. Pojazdy na przejechanie 100 kilometrów potrzebowały średnio zaledwie 5,7 m³ gazu (4,2 kg), co przy cenach CNG w Niemczech dawało koszt zaledwie 4,16 euro na 100 km.

Bardzo dobrze w zestawieniu wypadły również inne pojazdy z fabryczną instalacją CNG, na szczególną uwagę zasługują wyniki modeli z silnikami turbo o mocy 150 KM. Volkswagen Passat 1.4 TSI EcoFuel na pokonanie 100 kilometrów potrzebował 4,31 euro, zaś Volkswagen Touran TSI EcoFuel i Opel Zafira Tourer CNG — po 4,71 euro. Ponadto w pierwszej piętnastce znalazły się również Mercedes E 200 NGT oraz Volkswagen Caddy EcoFuel.

3Cel badań: napędy alternatywne w produkcji globalnej

Badania przeprowadzone przez prof. dr. Ferdinanda Dudenhöffera w Katedrze Motoryzacji Uniwersytetu Duisburg-Essen miały na celu przedstawienie najoszczędniejszych pojazdów z silnikiem spalinowym, w tym pojazdów hybrydowych. Uczony wyraził nadzieję, że efektem tego typu badań będzie wprowadzenie prawa zobowiązującego producentów pojazdów do wytwarzania samochodów z napędami alternatywnymi na poziomie 5% ich globalnej produkcji. Według prognoz pozwoliłoby to na obniżenie cen tego typu aut o 15–20%.

Wyniki badań pokazują, że przewaga kosztowa CNG nad benzyną i olejem napędowym utrzymuje się niezależnie od segmentu pojazdu — od małych aut miejskich po limuzyny z silnikami turbo 150 KM.

Warto wiedzieć

Cena gazu ziemnego jako paliwa transportowego jest zwykle znacznie niższa od benzyny i oleju napędowego, ponieważ w większości krajów jest on opodatkowany akcyzą w niższej stawce, a sam surowiec jest tańszy w przeliczeniu na jednostkę energii. Dodatkowo spalanie CNG jest czystsze — silniki zasilane gazem ziemnym emitują mniej tlenku węgla, tlenków azotu i cząstek stałych niż jednostki benzynowe czy wysokoprężne, co czyni je atrakcyjnym rozwiązaniem zarówno pod względem ekonomicznym, jak i ekologicznym.