Mercedes-Benz Premiera autobusu Citaro CNG w Polsce

1Premiera Citaro CNG na Silesia Komunikacja

Tradycyjnie w śląskiej wystawie Silesia Komunikacja uczestniczyła firma EvoBus Polska. W czasie targów pokazała ona ekologiczny i oszczędny w eksploatacji autobus Mercedes-Benz Citaro CNG. Zaprezentowany egzemplarz to jeden z 30 zamówionych pojazdów na gaz ziemny przez MPK Rzeszów.

EvoBus Polska kontynuuje cykl śląskich debiutów – przypomnijmy, że na Silesia Komunikacja 2012 firma pokazała najnowszy przegubowy Mercedes-Benz Citaro G II generacji. W tym roku w Sosnowcu po raz pierwszy zadebiutował gazowy Mercedes-Benz Citaro CNG w rzeszowskich barwach. Aż 30 sztuk tego typu pojazdów zamówił w zeszłym roku Zarząd Transportu Miejskiego w Rzeszowie. Biorąc pod uwagę wcześniejsze zamówienie ZTM na zakup 30 sztuk Citaro z silnikiem Diesla, daje to łącznie pulę aż 60 nowoczesnych autobusów Mercedes-Benz, które wzmocnią autobusową flotę stolicy Podkarpacia. Wszystkie pojazdy z silnikami Diesla już weszły w skład taboru MPK Rzeszów, natomiast pierwsze gazowce pojawią się na ulicach miasta w maju 2013 r. Kolejne egzemplarze dojadą w czerwcu, a ostatnia partia dotrze do Rzeszowa do końca 2013 r.

2Wyjątkowe barwy i komfort

Wszystkie zamówione przez Rzeszów gazowe Citaro o długości 12 metrów zostaną wykonane w fabryce w Mannheim i będą spełniać normę emisji spalin EEV.

Rzeszowskie Citaro przede wszystkim wyróżniają się estetyką. To niespotykane w żadnym innym polskim mieście połączenie metalicznego srebrnego koloru z pomarańczowym. Efekt jest po prostu rewelacyjny i aż zaprasza do podróżowania tymi wyjątkowymi autobusami. Jest to zgodne z najnowszymi trendami w Europie w zakresie transportu publicznego, który ma być nie tylko niezawodny i punktualny, ale także atrakcyjny.– Laszlo Rakasz, dyrektor sprzedaży autobusów miejskich EvoBus Polska

Zamówione przez Rzeszów Citaro wyposażone są m.in. w klimatyzację, miejsce na wózek inwalidzki oraz na wózek dziecięcy. Wszystkie siedzenia mają herb miasta, czyli srebrny krzyż maltański na ciemnoniebieskim tle. Razem z wykonaniem poręczy ze stali nierdzewnej tworzy to naprawdę ciekawą stylistykę wnętrza.

Zdajemy sobie sprawę z rangi tego zakupu dla Rzeszowa. To historyczna i strategiczna decyzja, która będzie miała realny wpływ na politykę taborową przez najbliższe 10-15 lat. Dodatkowym wyzwaniem dla nas jest dostawa pierwszych w Polsce autobusów Mercedes-Benz na gaz ziemny. Szczęśliwie zostaną one dostarczone właśnie do MPK Rzeszów – najbardziej doświadczonego w tym zakresie przewoźnika w kraju. Dlatego myślę, że ta współpraca będzie korzystna dla obu stron – a przede wszystkim dla rzeszowian, którzy na co dzień będą podróżować ekologicznymi i przyjaznymi autobusami.– Laszlo Rakasz, dyrektor sprzedaży autobusów miejskich EvoBus Polska

3CNG – ekonomika i ekologia w jednym

Gazowe autobusy Citaro wyposażane są w sprawdzoną jednostkę napędową Mercedes-Benz M447 hLAG o pojemności 12 litrów i mocy 252 KM, która spełnia aktualnie obowiązującą normę Euro V/EEV. Silnik jest zasilany sprężonym gazem ziemnym, którego zbiorniki znajdują się na dachu pojazdu – stąd charakterystyczny „garb” gazowych autobusów. Pod opływowymi osłonami zamontowano tam 6 wysokociśnieniowych, kompozytowych zbiorników o łącznej pojemności 285 m³ (209 kg, 1140 litrów), co umożliwia przejechanie ok. 400 kilometrów w warunkach miejskich. Dzięki swojej lekkości umożliwiły one podniesienie pojemności pasażerskiej – gazowy Citaro może zabrać na pokład do 85 osób. Za takim rozwiązaniem przemawia ogromne doświadczenie Mercedes-Benz, zadowoleni klienci oraz prestiżowe nagrody – Mercedes-Benz jako jedyny producent autobusów może pochwalić się nagrodą „Blue Angel” przyznaną przez Niemiecką Federalną Agencję Środowiska.

4Gazowa historia Mercedes-Benz

Pierwsze próby z eksploatacją miejskich autobusów gazowych Mercedes-Benz rozpoczął jeszcze w latach 70., co było związane z kryzysem energetycznym i wzrostem cen energii. Pierwszym doświadczalnym pojazdem był model OG 305. Kolejna fala zainteresowania autobusami gazowymi w Europie nadeszła w latach 80. i była przede wszystkim związana z większą świadomością ekologiczną. Coraz lepsze wyniki eksploatacyjne spowodowały, że w 1994 r. w fabryce w Mannheim uruchomiono seryjną produkcję autobusów gazowych Mercedes-Benz, bazując już na niskopodłogowym modelu O 405 N2 CNG.

Wraz z pokoleniową zmianą, w 1999 r. na rynku pojawił się gazowy Citaro, wyposażony w bardziej zaawansowany układ napędowy z turbodoładowanym silnikiem M 447 hLAG Euro II. Zbiegło się to w czasie z ogłoszeniem największego kontraktu na pojazdy CNG dla Hanoweru, który przygotowywał się do organizacji Expo 2000. Mercedes-Benz wygrał ten przetarg i dostarczył tam łącznie 56 autobusów, w tym 40 w wersji przegubowej i 16 w wersji solo. Wyróżniała je także niecodzienna stylistyka autorstwa projektanta Jamesa Irvine’a – jego pomysł z podniesionym, zaokrąglonym dachem, który zakrywał butle z gazem, został potem wykorzystany przez większość producentów autobusów gazowych i pozostał standardem do dziś.

Źródło: infobus.pl, cng.auto.pl