W skrócie
Honda Motor Co., Ltd. zaprezentowała stację produkcji i tankowania wodoru zasilaną energią słoneczną w Prefekturze Saitama w Japonii oraz wyposażyła model FCX Clarity w system pozwalający pojazdowi pełnić funkcję mobilnego generatora energii elektrycznej o mocy 9 kW. To kolejny krok koncernu w rozwoju technologii ogniw paliwowych zasilanych wodorem.
Lokalizacja
Prefektura Saitamapierwsza taka instalacja w Japonii
Produkcja wodoru
1,5 kg / 24helektroliza wody, energia słoneczna
Zasięg FCX Clarity
ok. 150 kmna 1,5 kg wodoru
Moc generatora
9 kWFCX Clarity jako źródło energii
1Stacja produkcji i tankowania wodoru w Saitamie
Stacja w Saitamie jest pierwszą instalacją w Japonii będącą częścią systemu produkcji, gromadzenia i dystrybucji wodoru przy zerowej emisji CO2. Wodór produkowany jest przez opracowany przez Hondę wysokociśnieniowy system elektrolizy wody. Układ pozbawiony mechanicznego kompresora jest bezgłośny i wydajny energetycznie – wykorzystując energię słoneczną i elektryczną, jest w stanie wytworzyć 1,5 kg wodoru w ciągu 24 godzin, co pozwala modelowi FCX Clarity na przejechanie ok. 150 km. Inicjatywa jest częścią programu testów obejmującego opracowane przez Hondę produkty nowej generacji usprawniające osobistą mobilność, w którym uczestniczą Honda, Iwatani oraz Prefektura Saitama.
Zainstalowana na terenie prefektury stacja ma być symbolem przyszłych pokoleń wykorzystujących systemy napędzane wodorem i pozwoli Hondzie na przeprowadzenie testów wydajności technologicznej oraz sprawności stacji w rzeczywistych warunkach miejskich. Koncern zapowiadał kontynuację prac nad tym systemem z myślą o docelowym zaoferowaniu czystego źródła energii również dla gospodarstw domowych.
2FCX Clarity jako mobilny generator energii
Kolejną inicjatywą Hondy było wyposażenie zasilanego ogniwami paliwowymi modelu FCX Clarity w specjalny system pozwalający na funkcjonowanie pojazdu w roli 9-kilowatowego źródła energii elektrycznej. FCX Clarity wykorzystuje reakcję wodoru z tlenem atmosferycznym, a powstała w ten sposób energia napędza pojazd przy zachowaniu zerowej emisji CO2. Dzięki nowemu systemowi zainstalowanemu na pokładzie pojazd może służyć jako mobilny i bezemisyjny generator energii elektrycznej – np. w sytuacjach awaryjnych czy poza siecią elektroenergetyczną.
Honda FCX Clarity jest oferowana w Japonii i USA na zasadach leasingu od 2008 roku.
3Strategia wodorowa Hondy
Honda słynie z opracowywania ogniw paliwowych, które zdaniem przedstawicieli koncernu będą docelowym źródłem czystej energii. Firma dąży do znalezienia alternatywy dla paliw kopalnych, zredukowania emisji i powstrzymania zmian klimatu, a bezemisyjna FCX Clarity ma być tego przykładem. Honda uznaje za istotne również wyeliminowanie emisji CO2 na etapie produkcji, przechowywania i dostarczania paliwa wodorowego – dlatego w styczniu 2010 roku w centrum Honda R&D Americas, Inc. w Los Angeles producent eksperymentalnie uruchomił niskonakładową stację produkcji wodoru przeznaczoną dla domostw.
Warto wiedzieć
Ogniwo paliwowe wodorowe wytwarza energię elektryczną w reakcji wodoru z tlenem, w wyniku której powstaje wyłącznie woda – bez emisji CO2 podczas jazdy. To odróżnia napęd wodorowy od CNG, gdzie paliwem jest sprężony gaz ziemny spalany w zmodyfikowanym silniku spalinowym, z niższą, ale wciąż obecną emisją spalin. Kluczowym wyzwaniem technologii wodorowej pozostaje sposób produkcji samego wodoru – jeśli powstaje on w procesie elektrolizy zasilanej energią odnawialną (jak w opisanej instalacji Hondy), cały cykl paliwowy może być praktycznie bezemisyjny, co odróżnia go od wodoru pozyskiwanego z reformingu gazu ziemnego.
