W skrócie
Freightliner Cascadia 113 NG to amerykański ciągnik siodłowy z segmentu pojazdów ciężarowych, zasilany wyłącznie sprężonym gazem ziemnym (CNG). Napędza go silnik Cummins Westport ISX 12 G o mocy 400 KM (294 kW) i maksymalnym momencie obrotowym 1966 Nm, współpracujący ze skrzynią automatyczną Allison 4000 HS. Zestaw ciągnik + przyczepa może osiągać dopuszczalną masę całkowitą do 40 000 kg.
Segment
Ciężaroweciągnik siodłowy CNG
Silnik
Cummins Westport ISX 12 G6-cylindrowy, ok. 11 900 cm³
Moc i moment
400 KM / 294 kW1966 Nm przy 2100 obr/min
Zbiornik CNG
218 kg / 305 m³75 DGE, zbiorniki stalowe
1Napęd Cummins Westport ISX 12 G
Freightliner Cascadia 113 NG napędzany jest sześciocylindrowym silnikiem Cummins Westport ISX 12 G o pojemności ok. 11 900 cm³, zasilanym wyłącznie sprężonym gazem ziemnym. Jednostka rozwija moc 400 KM (294 kW) przy 2100 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 1966 Nm przy tych samych obrotach. Współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Allison 4000 HS.
2Zbiornik CNG i przeznaczenie pojazdu
Pojazd zasilany jest wyłącznie CNG – nie posiada zbiornika na paliwo konwencjonalne. Pojemność zbiornika gazu ziemnego wynosi 218 kg (305 m³), co odpowiada ok. 75 DGE (Diesel Gallon Equivalent). Zbiorniki wykonane są ze stali. Kabina mieści od 2 do 3 osób, a maksymalna dopuszczalna masa zestawu ciągnik + przyczepa sięga 40 000 kg, co czyni Freightlinera Cascadia 113 NG pojazdem przeznaczonym do transportu dalekobieżnego.
Pozostałe dane, takie jak wymiary, masa własna, dopuszczalna masa całkowita, prędkość maksymalna, zużycie paliwa czy emisja CO2, nie zostały podane przez producenta w materiałach źródłowych.
Warto wiedzieć
Silniki Cummins Westport z serii ISX 12 G to jedne z najpopularniejszych jednostek napędowych na CNG/LNG w segmencie ciężkich pojazdów transportowych w Ameryce Północnej. Wykorzystują technologię spalania ubogiej mieszanki (lean-burn), co pozwala ograniczyć emisję tlenków azotu i cząstek stałych przy zachowaniu mocy porównywalnej z silnikami wysokoprężnymi. Jednostka DGE (Diesel Gallon Equivalent) służy do porównywania energii zawartej w gazowych paliwach alternatywnych z energią zawartą w oleju napędowym, co ułatwia szacowanie zasięgu i kosztów eksploatacji pojazdów na CNG.
Źródło: cng.auto.pl
