Najlepszym rozwiązaniem w walce ze spalinami emitowanymi przez transport jest jego maksymalne ograniczenie. Co jednak zrobić z pojazdami, których nie można całkowicie wyeliminować z ruchu miejskiego? Zaliczają się tutaj m.in. floty firm świadczących usługi komunalne, obsługiwane przez duże śmieciarki i zamiatarki. Odpowiedzią może okazać się zastosowanie silników gazowych, napędzanych gazem ziemnym (CNG). W wyniku prowadzonych testów w państwach Europy Zachodniej stwierdzono, że jest to najlepsze rozwiązanie dla wyeliminowania emisji sadzy z tej gałęzi transportu miejskiego. Okazało się także, że CNG ma zbawienny wpływ w przypadku ograniczenia emisji hałasu.
Czym tak naprawdę jest paliwo CNG? CNG to skrót od nazwy sprężony gaz ziemny w języku angielskim. Jego główną zaletą jest praktycznie zerowa emisja cząstek stałych przy spalaniu. Co ważne, sytuacja ta utrzymuje się bez względu na wiek i kondycję techniczną pojazdu. Dzięki swoim doskonałym właściwościom fizykochemicznym, CNG z powodzeniem może być wykorzystywane do zasilania wszystkich rodzajów pojazdów – aut osobowych i dostawczych, a także pojazdów ciężkich – autobusów i ciężarówek.
Rozwinięte metropolie Europy Zachodniej, prowadząc walkę z zanieczyszczeniem powietrza, wybrały CNG jako jeden z filarów miejskiej „polityki antysmogowej”. Na podstawie wieloletnich analiz stwierdzono, że największe korzyści z wykorzystania tego bezdymnego paliwa wynikają z jego zastosowania do zasilania pojazdów usług komunalnych. Oczywiście, główną korzyścią było całkowite wyeliminowanie emisji sadzy (PM10) z pracujących maszyn. Dodatkowym efektem, o niemniejszym znaczeniu, była znaczna redukcja hałasu, który jest generowany przez śmieciarki czy zamiatarki. Dzięki temu pojazdy te spełniają surowe normy emisji hałasu PIEK, obowiązujące w wielu europejskich miastach.
Jak CNG sprawdza się w praktyce? Możemy przekonać się o tym śledząc doświadczenia Berlina, Paryża czy Pragi. W miastach tych obecnie jest eksploatowane po kilkaset śmieciarek i zamiatarek różnej wielkości, których eksploatacja efektywnie przyczynia się do redukcji emisji spalin oraz hałasu. Co ważne, dzięki zastosowaniu CNG służby miejskie mogą wykonywać swoje zadania także w godzinach nocnych. Wcześniej wykonywanie zadań przy wykorzystaniu pojazdów z silnikami Diesla spotykało się z uzasadnionymi protestami mieszkańców z powodu nadmiernego hałasu.
Film. Przedstawienie zamiatarki na CNG
Źródło: cng.auto.pl
Obecny poziom rozwoju infrastruktury tankowania CNG w Krakowie pozwala na natychmiastowe wdrożenie floty nawet kilkudziesięciu gazowych śmieciarek. W trybie ogólnodostępnym działają tu 2 stacje tankowania CNG. Na pozytywne doświadczenia z gazowymi śmieciarkami wskazują przykłady z Polski – w MPO Warszawa, a także w jednej z firm działających w aglomeracji śląskiej.
Warto przyjrzeć się także dalszym perspektywom dla wykorzystania CNG w transporcie. To paliwo metanowe może mieć postać odnawialnego źródła energii – biometanu pochodzącego z procesu fermentacji beztlenowej. Szanse na wdrożenie tego rozwiązania są obiektem badań europejskiego projektu Biomaster, realizowanego w Polsce m.in. przez Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie, a także MPO Kraków. Należy mieć zatem nadzieję, że doświadczenia zebrane przez to krakowskie przedsiębiorstwo usług komunalnych przybliży firmę do wdrożenia ekologicznych śmieciarek zasilanych sprężonym metanem lub bioCNG.
