CNG szansą dla usług komunalnych na zerową emisję sadzy

1CNG jako odpowiedź na smog w usługach komunalnych

Najlepszym sposobem na ograniczenie spalin emitowanych przez transport jest zmniejszenie liczby pojazdów spalinowych w ruchu. Problem pojawia się jednak tam, gdzie pojazdów nie da się wyeliminować całkowicie — dotyczy to m.in. flot firm świadczących usługi komunalne, obsługiwanych przez duże śmieciarki i zamiatarki. Rozwiązaniem okazały się silniki zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG). Testy prowadzone w państwach Europy Zachodniej wykazały, że to najskuteczniejszy sposób na wyeliminowanie emisji sadzy z tej gałęzi transportu miejskiego, a przy okazji CNG znacząco ogranicza emisję hałasu.

Czym jest CNG? To skrót od angielskiego Compressed Natural Gas — sprężonego gazu ziemnego. Jego główną zaletą jest praktycznie zerowa emisja cząstek stałych przy spalaniu, niezależnie od wieku i stanu technicznego pojazdu. Dzięki dobrym właściwościom fizykochemicznym CNG sprawdza się zarówno w autach osobowych i dostawczych, jak i w pojazdach ciężkich — autobusach oraz ciężarówkach.

2Doświadczenia zachodnioeuropejskich metropolii

Rozwinięte metropolie Europy Zachodniej, prowadząc walkę z zanieczyszczeniem powietrza, uczyniły z CNG jeden z filarów miejskiej polityki antysmogowej. Wieloletnie analizy pokazały, że największe korzyści z zastosowania tego bezdymnego paliwa przynosi jego wykorzystanie w pojazdach usług komunalnych. Kluczowym efektem było całkowite wyeliminowanie emisji sadzy (PM10) z pracujących maszyn, a dodatkowym — znaczna redukcja hałasu generowanego przez śmieciarki i zamiatarki. Dzięki temu pojazdy te spełniają surowe normy emisji hałasu PIEK, obowiązujące w wielu europejskich miastach.

Jak CNG sprawdza się w praktyce, można zaobserwować na przykładzie Berlina, Paryża czy Pragi. W tych miastach eksploatowanych jest po kilkaset śmieciarek i zamiatarek różnej wielkości zasilanych gazem ziemnym, co realnie przekłada się na redukcję spalin i hałasu. Co istotne, dzięki CNG służby miejskie mogą wykonywać swoje zadania także w godzinach nocnych — wcześniej praca pojazdów z silnikami Diesla w nocy spotykała się z uzasadnionymi protestami mieszkańców.

3Polskie doświadczenia i perspektywa biometanu

Na pozytywne doświadczenia z gazowymi śmieciarkami wskazują przykłady z Polski — flota MPO Warszawa, a także jednej z firm działających w aglomeracji śląskiej. Warto przyjrzeć się także dalszym perspektywom wykorzystania CNG w transporcie komunalnym. Paliwo metanowe może mieć postać odnawialnego źródła energii — biometanu pochodzącego z fermentacji beztlenowej. Możliwości wdrożenia tego rozwiązania bada europejski projekt Biomaster, realizowany w Polsce m.in. przez Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie oraz MPO Kraków. Doświadczenia zebrane przez krakowskie przedsiębiorstwo usług komunalnych mogą przybliżyć wdrożenie ekologicznych śmieciarek zasilanych sprężonym metanem lub bioCNG.

Źródło: cng.auto.pl