W skrócie
W 2010 roku Solaris dostarczy do Szwecji ponad 200 autobusów zasilanych CNG, napędzanych biometanem, który zyskuje w tym kraju coraz większą popularność. Łącznie zamówienia szwedzkich operatorów opiewają na 222 pojazdy, z czego większość trafi do firmy Veolia.
Łączne zamówienie
222 autobusySolaris Urbino CNG
Główny odbiorca
Veolia Skåne120 pojazdów
Paliwo
Biometan (CNG)
1Rekordowe zamówienia mimo medialnej nagonki
Wcześniejsza nagonka medialna na polskiego producenta nie miała większego wpływu na napływające ze Szwecji zamówienia — Solaris dostarczy w tym roku do tego kraju aż 222 autobusy zasilane biometanem. Większość z nich będzie eksploatowana przez firmę Veolia z regionu Skåne: 115 sztuk Urbino 15 w wersji niskowejściowej oraz 5 niskopodłogowych Urbino 12. Veolia zakupiła również pojazdy dla Göteborga — 58 sztuk (49 Urbino 15 i 9 Urbino 12).
2Pełna lista zamówień
| Operator | Model | Ilość |
|---|---|---|
| Veolia Skåne Trelleborg | Solaris Urbino 15 LE CNG | 115 |
| Solaris Urbino 12 CNG | 5 | |
| Veolia Göteborg | Solaris Urbino 15 LE CNG | 49 |
| Solaris Urbino 12 LE CNG | 9 | |
| Västerås Lokaltrafik | Solaris Urbino 15 LE CNG | 15 |
| Veolia Östergötland | Solaris Urbino 15 LE CNG | 20 |
| Skellefteå | Solaris Urbino 15 LE CNG | 4 |
| Orusttrafiken | Solaris Urbino 15 LE CNG | 3 |
| Veolia Växjö | Solaris Urbino 12 LE CNG | 2 |
| Razem | 222 |
3Wyzwania z tankowaniem u producenta
Skala zamówień zaskoczyła również samego producenta. Fabryka Solarisa pod Poznaniem pozyskuje gaz do testowania i tankowania powstających autobusów na stacji CNG w Poznaniu przy ul. Głogowskiej, gdzie zainstalowana sprężarka miała ograniczoną wydajność — tankowanie nowych autobusów oraz magazynów gazu trwało przez to bardzo długo, co utrudniało pracę kierowcom pojazdów na gaz ziemny z Poznania. Dzięki szybkiej reakcji osób odpowiedzialnych w PGNiG S.A. udało się wypracować zadowalające rozwiązanie zarówno dla kierowców, jak i producenta autobusów — w wypracowaniu porozumienia brał udział również portal cng.auto.pl.
Warto wiedzieć
Biometan powstaje z oczyszczenia biogazu (np. z odpadów rolniczych, oczyszczalni ścieków czy wysypisk) do parametrów czystego metanu, dzięki czemu może być tankowany jako paliwo do pojazdów CNG bez żadnych modyfikacji infrastruktury czy silnika. Szwecja jest jednym z liderów Europy w wykorzystaniu biometanu w transporcie publicznym — kraj ten od lat inwestuje w biogazownie zasilane odpadami organicznymi, co pozwala na praktycznie zamknięty, lokalny obieg paliwa dla komunikacji miejskiej.
