W skrócie
Belgijski producent Van Hool dostarczył 5 autobusów zasilanych ogniwami paliwowymi do norweskiego Oslo. Pojazdy zaprezentowano władzom regionu Oslo-Akershus 30 maja 2012 roku i od tego czasu są użytkowane w codziennym ruchu miejskim. Zamówienie to część europejskiego projektu rozwoju autobusów wodorowych, a stacja tankowania wodoru w Rosenholm zasilana jest energią z pobliskiej hydroelektrowni.
Liczba autobusów
5 sztukVan Hool na ogniwa paliwowe
Prezentacja
30 maja 2012regionowi Oslo-Akershus
Linia
81AVestbanen – Greverud, ok. 20 km
1Van Hool wygrywa przetarg Ruter A/S na autobusy wodorowe
Van Hool, coraz bardziej znany z wprowadzania zaawansowanych ekologicznych technologii w transporcie zbiorowym, uzyskał zamówienie na 5 autobusów zasilanych ogniwami paliwowymi w wyniku międzynarodowego przetargu Ruter A/S z Oslo. Doświadczenie firmy w budowie takich pojazdów dla odbiorców z USA, liczba wygodnych siedzeń skierowanych w kierunku jazdy oraz całkowita pojemność pasażerska pozwoliły uzyskać przewagę nad konkurencją i zdobyć zamówienie. Realizację projektu wprowadzenia autobusów z ogniwami paliwowymi w regionie Oslo-Akershus rozpoczęto 17 lat wcześniej.
2Parametry i technologia autobusów Van Hool
Autobusy Van Hool z ogniwami paliwowymi mają długość 13 metrów i 3 osie. Trzy pary drzwi zapewniają dostęp do niskopodłogowego wnętrza. Pojazd ma 37 miejsc, z czego 34 ustawione są w kierunku jazdy. Są to pojazdy zero-emisyjne, nie wydzielające substancji toksycznych ani CO2, o znacznie obniżonym poziomie hałasu.
Ogniwa paliwowe zostały wyprodukowane przez kanadyjskie przedsiębiorstwo Ballard Power Systems i wspólnie z litowymi bateriami oraz silnikami elektrycznymi Siemens zapewniają napęd autobusu w układzie hybrydowym. Wodór w ogniwach paliwowych jest przekształcany w energię elektryczną, z ubocznym efektem w postaci emisji pary wodnej. Baterie zapewniają dodatkową moc, gdy jest ona niezbędna. Dzięki takiemu układowi i odzyskowi energii hamowania dzienne zużycie wodoru wynosi 30 kg na autobus. Pojazd, który zdobył europejską homologację, przeszedł testy przechyłu do 28 stopni oraz rozszerzony test bezpieczeństwa i zgodności z obowiązującymi normami.
3Eksploatacja i stacja tankowania wodoru w Rosenholm
5 autobusów jest eksploatowanych na linii 81A z Vestbanen (na zachód od Oslo) do Greverud, pokonując dystans około 20 kilometrów. Stacja zasilania wodorem w Rosenholm została zbudowana przez firmę Air Liquide i produkuje ponad 200 kg wodoru dziennie poprzez elektrolizę wody. Wyposażenie stacji pochodzi od firmy Hydrogenics z Westerlo. Energia elektryczna niezbędna do elektrolizy wody pochodzi z pobliskiej hydroelektrowni i jest niemal w całości odnawialna, zielona i pozbawiona emisji CO2 na każdym etapie łańcucha dostawy energii elektrycznej.
Warto wiedzieć
Wodór do stacji tankowania może być pozyskiwany na dwa sposoby – poprzez reforming gazu ziemnego (metody tańszej, ale emitującej CO2) lub przez elektrolizę wody, jak w przypadku stacji w Rosenholm, gdzie prąd potrzebny do rozbicia cząsteczek wody na wodór i tlen pochodzi z odnawialnej hydroelektrowni. Tak wyprodukowany wodór jest praktycznie bezemisyjny w całym cyklu życia. Autobusy z ogniwami paliwowymi łączy z pojazdami na CNG i LNG wspólny cel – odejście od paliw ropopochodnych w transporcie publicznym – różni je jednak sam mechanizm napędu: silnik spalinowy zasilany gazem ziemnym kontra elektryczny napęd zasilany energią z reakcji wodoru z tlenem.
