W skrócie
W MPO Warszawa zakończył się pierwszy etap dostawy nowych śmieciarek marki Scania zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Od kwietnia 2013 roku 19 ekologicznych i oszczędnych pojazdów komunalnych porusza się po stołecznych ulicach — są ciche, a z rury wydobywa się wyłącznie para wodna, nie sadza jak w przypadku silników Diesla. To efekt przetargu na zakup 27 nowych bezpylnych pojazdów zasilanych metanem, rozstrzygniętego w zeszłym roku.
Dostawa I etapu
19 śmieciarek Scaniana CNG, od kwietnia 2013
Stacja tankowania
ul. PrądzyńskiegoWarszawa
Zużycie CNG
ok. 80 m3na 100 km w warunkach miejskich
1Pierwszy etap dostawy śmieciarek Scania na CNG
Dostawa 19 śmieciarek zasilanych sprężonym gazem ziemnym marki Scania to owoc rozstrzygniętego w zeszłym roku przetargu na zakup 27 nowych bezpylnych pojazdów usług komunalnych zasilanych metanem. Pojazdy trafiły do MPO Warszawa i od kilku tygodni poruszają się po stołecznych ulicach. Każda z nowych śmieciarek została pokryta nowym, ekologicznym malowaniem MPO Warszawa i wyposażona w lekkie, kompozytowe zbiorniki na CNG.
2Tankowanie i zużycie gazu
Pojazdy tankują się na ogólnodostępnej stacji CNG w Warszawie przy ul. Prądzyńskiego. Z nieoficjalnych informacji wynika, że każdorazowo pojazd tankowany jest ok. 70–90 m3 gazu. Na przejechanie 100 kilometrów w warunkach miejskich (jazda oraz zbiórka odpadów) śmieciarka potrzebuje ok. 80 m3 CNG — podobny pojazd z silnikiem Diesla dla realizacji tego samego zadania potrzebuje ok. 50 litrów oleju napędowego.
Flota pojazdów usług komunalnych na CNG to standard w wielu europejskich stolicach — Berlinie, Madrycie, Moskwie, Paryżu, Pradze czy Sztokholmie. Nowe śmieciarki są też dużo cichsze od aut zasilanych olejem napędowym, co ma duże znaczenie w gęstej zabudowie mieszkaniowej i umożliwia zbiórkę odpadów nawet we wczesnych godzinach porannych.
3Kolejne dostawy i historia gazowych śmieciarek w Warszawie
Warszawa czekała jeszcze na dostawę pozostałych 12 nowych gazowych śmieciarek oraz oficjalne oddanie do użytku wszystkich pojazdów z przetargu. Warto przypomnieć, że śmieciarki marki Scania nie były pierwszymi tego typu pojazdami na ulicach stolicy — pionierem w tej dziedzinie była firma BYŚ, która już w 2009 roku zakupiła śmieciarkę Mercedes Econic NGT.
Warto wiedzieć
Pojazdy komunalne, takie jak śmieciarki, są szczególnie dobrym kandydatem do napędu CNG — wracają codziennie do bazy, gdzie można je tankować, a jeżdżą głównie w gęstej zabudowie miejskiej, gdzie liczy się redukcja hałasu i emisji cząstek stałych (sadzy). Zbiorniki kompozytowe, w jakie wyposażono opisywane śmieciarki, są znacznie lżejsze od stalowych, co pozwala przewozić więcej ładunku bez utraty ładowności netto pojazdu. Spalanie metanu w silniku, w porównaniu do oleju napędowego, praktycznie eliminuje emisję sadzy i istotnie ogranicza emisję tlenków azotu, co bezpośrednio poprawia jakość powietrza w miastach.
Źródło: cng.auto.pl
