VW Scirocco CUP | Gładysz na podium na Lausitzring'u! Litwin dziewiąty - CNG LNG

W skrócie

Adam Gładysz zajął trzecie miejsce w wyścigu drugiej rundy Scirocco R-Cup na torze Lausitzring, powtarzając ten wynik z piątkowego treningu i sesji kwalifikacyjnej. Zwycięzca zawodów, Markus Winkelhock, jechał poza klasyfikacją, dzięki czemu Gładysz odebrał 24 punkty przysługujące drugiemu na mecie kierowcy. Drugi z Polaków, Jakub Litwin, zajął 9. miejsce w generalnej klasyfikacji, ale utrzymał prowadzenie w klasie Junior.

Tor

LausitzringKlettwitz, Brandenburgia

Wynik Gładysza

3. miejsce+8,164 s do zwycięzcy

Wynik Litwina

9. miejsce1. w klasyfikacji Junior Cup

1Rewelacyjny Gładysz – drugie podium w karierze

Trzecie miejsce podczas piątkowego treningu, takie samo w sesji kwalifikacyjnej i najniższy stopień podium w wyścigu – pod znakiem szczęśliwej „trójki” ułożył się dla Adama Gładysza weekend na torze Lausitzring, gdzie odbyła się druga runda Scirocco R-Cup. Na obiekcie pod Klettwitz w Brandenburgii 32-letni kierowca z Tarnowa odniósł najlepszy wynik w historii swoich startów w markowym pucharze Volkswagena Scirocco. Zwycięzca zawodów, Markus Winkelhock, jechał bowiem poza klasyfikacją, więc Gładysz zgarnął 24 punkty przysługujące drugiemu na mecie kierowcy.

W przedpołudniowych kwalifikacjach Gładysz zanotował najlepszy czas w historii swoich startów w Scirocco R-Cup i do wyścigu na Lausitzringu ruszał z drugiej linii, tuż za Markusem Winkelhockiem i drugim w punktacji Jannem-Hendrikiem Ubbenem. Podczas liczącego 15 okrążeń wyścigu na prowadzenie od startu wysunął się Ubben, wyprzedzając Winkelhocka, a Gładysz przez cały czas plasował się na trzeciej pozycji, tracąc do lidera mniej niż sekundę. Na piątym okrążeniu dzięki dobrej strategii wykorzystania systemu Push-to-pass na czele stawki znalazł się Winkelhock, który – jako były kierowca DTM startujący wśród „Legend” – nie dał sobie odebrać zwycięstwa.

Od połowy wyścigu Gładysz pozostawał w kontakcie z Ubbenem, którego nieprzerwanie atakował – gdyby nie drobny błąd na szóstym okrążeniu, miał realną szansę na jego wyprzedzenie. Dzięki świetnej postawie i rewelacyjnemu tempu z toru w Brandenburgii tarnowianin wywiózł aż 24 punkty, bo triumfator zawodów nie zabierał punktów „etatowym” kierowcom Scirocco R-Cup.

2Litwin: 9. w generalce, lider klasy Junior

To była bardzo twarda walka, ale bardzo fair. Bardzo dziękuję zawodnikom za czystą walkę. Samochód jest nadal cały pomarańczowy, nie ma tam żadnych zadrapań, innych kolorów. Cieszy mnie, że zawodnicy potrafią jechać i nie wyprzedzać, przestawiając przeciwnika. Na początku miałem super tempo, ale przez to zniszczyłem opony i nie starczyło ich pod koniec wyścigu, aby zwiększyć przewagę – rywale cały czas naciskali. Być może jeszcze dwa okrążenia i nie utrzymałbym tego ósmego miejsca. Ale w sumie jestem zadowolony, zyskałem trzy pozycje.— Jakub Litwin

Po dwóch rundach rozegranych w Niemczech Scirocco R-Cup przeniósł się do Wielkiej Brytanii, gdzie w połowie maja na torze Brands Hatch niedaleko Londynu rozegrano trzecią odsłonę markowego pucharu Volkswagena.

3Wyniki wyścigu i klasyfikacje

Wyniki wyścigu (15 okrążeń): 1. Markus Winkelhock (D) 24.21,006; 2. Jann-Hendrik Ubben (D) +6,720; 3. Adam Gładysz (PL) +8,164; 4. Ola Nilsson (S) +11,012; 5. Moritz Oestreich (D) +12,655; 6. Berke Bayindir (TR) +17,159; 7. Kasper Jensen (DK) +17,675; 8. Jakub Litwin (PL) +18,853; 9. Mathias Lauda (A) +18,971; 10. Dennis Trebing (USA) +20,146.

Punktacja Scirocco R-Cup: 1. Ubben 54; 2. Nilsson 50; 3. Gładysz 40; 4. Oestreich 34; 5. Trebing 33; 6. Bayindir 30; 7. Litwin 29; 8. Jensen 26; 9. Danz 24; 10. Berckhan 20.

Junior Cup: 1. Litwin 54; 2. Jensen 50; 3. Danz 41; 4. Berckhan 33; 5. Bäurle 31; 6. Kröpfl 27.

Warto wiedzieć

Volkswagen Scirocco R-Cup to markowy puchar jednomarkowy organizowany przez Volkswagena, w którym rywalizują identycznie przygotowane samochody Scirocco – o wyniku decydują wyłącznie umiejętności kierowcy i pracy inżyniera. System Push-to-pass, wykorzystywany m.in. przez zwycięzcę wyścigu na Lausitzringu, daje kierowcy ograniczoną liczbę chwilowych „doładowań” mocy silnika do wykorzystania w kluczowych momentach wyścigu, np. przy wyprzedzaniu. Warto dodać, że equivalentem tej serii wykorzystującym napęd na gaz ziemny był wcześniej rozgrywany VW Scirocco CNG Cup, w którym rywalizowały egzemplarze zasilane sprężonym gazem ziemnym – dowód, że technologia CNG sprawdza się nie tylko w transporcie codziennym, ale i w motorsporcie.