W skrócie
Hiszpański oddział indyjskiego koncernu Tata — Tata Hispano — po sukcesie autobusów hybrydowych z silnikiem Diesla rozwija hybrydę zasilaną sprężonym gazem ziemnym (CNG). Pierwsza seria 10 egzemplarzy testowych trafiła do Zarządu Transportu Miejskiego w Madrycie, a fundamentem projektu jest ogromne doświadczenie koncernu — ponad 2500 autobusów CNG dostarczonych w Indiach.
Silnik CNG
Cummins BGeEV 195195 KM
Bateria
Li-Ion 600V134 kW
Wymiary i miejsca
12 m28 miejsc siedzących + 4 + 1 wózek inwalidzki
Zamówienie testowe
10 szt.Zarząd Transportu Miejskiego w Madrycie
1Od targów w Kortrijk do zamówienia w Madrycie
Jak już pisaliśmy wcześniej na łamach portalu, w 2011 roku na międzynarodowych targach autobusowych BusWorld w Kortrijk Tata Hispano zaprezentowało autobus hybrydowy zasilany gazem ziemnym — pierwszą tego typu konstrukcję na świecie. Pierwsza seria 10 egzemplarzy testowych została zamówiona przez Zarząd Transportu Miejskiego w Madrycie.
2Jak działa hybryda CNG-elektryczna
Sercem układu jest napęd hybrydowy szeregowy: silnik spalinowy zasilany metanem napędza prądnicę, która z kolei przekazuje moc na koła. Hybrydę CNG-Electric opracowano we współpracy z firmą Siemens. Zastosowano silniki elektryczne Siemens Twin oraz jednostkę CNG Cummins BGeEV 195 o mocy 195 KM, a także baterie litowo-jonowe 600 V o mocy 134 kW. Autobus mierzy 12 metrów i mieści 28 miejsc siedzących, 4 stojące oraz 1 miejsce dla wózka inwalidzkiego.
Drugą odmianą napędu jest hybryda równoległa na podwoziu Alexander Dennis Enviro 350H, o pojemności 28 miejsc siedzących, 4 stojących i 2 miejscach na wózki inwalidzkie. Jej głównym wyposażeniem jest hybrydowy system BAE Systems TB100 o mocy 130 kW, baterie litowo-jonowe 600 V oraz silnik Cummins ISBE o mocy 185 KM (136 kW).
3Tata i doświadczenie z flotą CNG
Tata jest czwartym na świecie producentem pojazdów użytkowych i drugim co do wielkości producentem autobusów. Jej doświadczenie w napędach gazowych jest ogromne — to ponad 2500 autobusów CNG w Delhi, w ramach największej na świecie floty miejskich autobusów zasilanych tym paliwem. To właśnie ta baza technologiczna umożliwiła opracowanie gazowej hybrydy.
Autobus Tata Hispano CNG Hybrid to kolejny, po ciężarówce Mercedes Econic NGT Hybrid, przykład pojazdu ciężkiego łączącego napęd hybrydowy z zasilaniem gazem ziemnym.
Warto wiedzieć
Hybryda szeregowa różni się od równoległej sposobem przekazywania mocy na koła: w układzie szeregowym silnik spalinowy nigdy nie napędza kół bezpośrednio, a jedynie zasila prądnicę ładującą baterię i zasilającą silnik elektryczny. W układzie równoległym oba napędy — spalinowy i elektryczny — mogą napędzać koła jednocześnie lub naprzemiennie. Zasilanie CNG w autobusach miejskich pozwala ograniczyć emisję tlenków azotu i cząstek stałych, co ma szczególne znaczenie w gęsto zaludnionych centrach miast.
Źródło: tatahispano.com, cng.auto.pl
