W skrócie
8 grudnia 2011 roku w Lublanie otwarto pierwszą stację tankowania CNG w Słowenii. Obiekt powstał na terenie stołecznej zajezdni autobusowej i jest dostępny całodobowo dla wszystkich pojazdów zasilanych gazem ziemnym. Podczas ceremonii otwarcia do użytku oddano także 20 autobusów Irisbus Citelis CNG — do 2015 roku flota przewoźnika ma zostać powiększona do 110 sztuk.
Otwarcie stacji
8 grudnia 2011Lublana, Słowenia
Nowe autobusy
20 szt. Irisbus Citelis CNGdocelowo 110 do 2015 roku
Koszt budowy stacji
1,1 mln eurobez VAT
1Lublana — pierwsza stacja CNG w Słowenii
Pierwsza stacja CNG w Słowenii należy do stołecznego przedsiębiorstwa energetycznego Energetika Ljubljana. Obiekt powstał z myślą o obsłudze nowej floty autobusów CNG i został zlokalizowany na terenie zajezdni przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej LPP. Stacja jest dostępna dla wszystkich pojazdów zasilanych gazem ziemnym, a tankowanie odbywa się złączami NGV-1 lub NGV-2 — samodzielnie, z płatnością gotówką lub kartą. Całkowity koszt budowy obiektu przystosowanego do tankowania zarówno floty autobusowej, jak i pojazdów zewnętrznych, wyniósł 1,1 mln euro bez VAT.
2Przekazanie floty autobusów Irisbus Citelis CNG
Uroczyste otwarcie stacji połączono z oficjalnym przekazaniem do użytku 20 nowych autobusów zasilanych gazem ziemnym — to pierwszy etap zakupu ekologicznych autobusów w Lublanie, mający zredukować emisję szkodliwych spalin: sadzy (cząstek stałych), tlenków azotu oraz dwutlenku węgla. Zwycięska oferta pojazdów Irisbus została wyłoniona w przetargu rozstrzygniętym na początku 2011 roku.
3Dane techniczne autobusów
Zakupione pojazdy to 12-metrowe Irisbus Citelis CNG, fabrycznie nowe, wyposażone w silnik gazowy Iveco Cursor 8 CNG o mocy 290 KM (213 kW) i maksymalnym momencie obrotowym 1100 Nm. Paliwo gromadzone jest w 8 zbiornikach kompozytowych na dachu pojazdu o łącznej pojemności wodnej 1240 litrów (ok. 310 m³ CNG). Autobus oferuje łącznie 105 miejsc, z czego 26 siedzących, i bez problemu spełnia normę emisji spalin EURO V / EEV.
Warto wiedzieć
Autobusy miejskie na CNG to jedno z najczęstszych zastosowań gazu ziemnego w transporcie publicznym — komunikacja miejska pracuje w cyklach start-stop, co u napędów spalinowych diesla zwiększa emisję spalin, podczas gdy silniki CNG spełniające normę EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) są od niej znacznie czystsze niż wymaga tego norma Euro V. Standardowe złącza tankowania NGV-1 i NGV-2 różnią się m.in. średnicą i typem zaworu, co pozwala dopasować infrastrukturę stacji do różnych typów pojazdów — od osobowych po autobusy i ciężarówki. Zbiorniki kompozytowe montowane na dachu autobusów CNG są lżejsze od stalowych, co ogranicza wpływ dodatkowej masy paliwa na zużycie energii pojazdu.
