W skrócie
Firma VOS Logistics, przy współpracy z Mercedes-Benz, Van Gansewinkel i Indox CryoEnergy Spain, otworzyła pierwszą w Europie Północno-Zachodniej stację tankowania LNG (skroplonego gazu ziemnego) w Holandii. Stację uruchomił we wrześniu 2010 roku prezes Holenderskiej Izby Transportowej, Pieter Hofstra, a celem wdrożenia jest zmniejszenie emisji CO2 w transporcie.
Data otwarcia
Wrzesień 2010Pieter Hofstra, prezes NIWO
Zasięg pojazdu LNG
ponad 1000 kmdzięki wyższej gęstości energii LNG
Planowany zakup floty
50-100 ciężarówekprzy potwierdzonej opłacalności
1Pierwsza stacja LNG w Holandii
Firma Vos Logistics przy udziale podmiotów zewnętrznych – Mercedes-Benz, Van Gansewinkel i Indox CryoEnergy Spain – zainicjowała proces wdrażania ekologicznego paliwa LNG (skroplony gaz ziemny) dla ciężarówek. We wrześniu 2010 roku prezes Holenderskiej Izby Transportowej, Pieter Hofstra, otworzył stację tankowania LNG w Holandii. Jest to pierwszy tego typu obiekt w Europie Północno-Zachodniej. Głównym celem wdrożenia nowego paliwa jest zmniejszenie emisji CO2 w transporcie.
2Czym jest LNG i jakie daje korzyści
LNG to metan w postaci skroplonej, schłodzony do -168 stopni Celsjusza. W porównaniu ze sprężonym gazem ziemnym (CNG), zmagazynowanie paliwa o takiej samej wartości energetycznej zajmuje nawet do czterech razy mniej miejsca. Dzięki temu zbiorniki magazynujące mogą być odpowiednio mniejsze, a pojazd ciężarowy ma ponad 1000 kilometrów zasięgu. Gaz ziemny to najbardziej ekologiczny z konwencjonalnych nośników energii – w porównaniu z silnikami diesla spełniającymi normę Euro V, emisja CO2 jest niższa o ok. 30%, a cząstek stałych (sadzy) o 85%. Ponadto pojazdy zasilane LNG emitują mniej hałasu. Jeszcze lepszy efekt ekologiczny można uzyskać, stosując skroplony biometan (LBG).
Zasilanie LNG jest dobrą alternatywą dla paliw używanych w transporcie krajowym, szczególnie w miejskiej dystrybucji towarów. W przyszłości – dzięki zwiększeniu popularności zasilania skroplonym gazem ziemnym oraz rozwojowi infrastruktury do tankowania – również w transporcie międzynarodowym.
3Plany VOS Logistics
Vos Logistics, wdrażając projekt pod nazwą Eco Safe Logistics, poszukuje optymalnego rozwiązania między ekologią a opłacalnością. Wiążemy więc nadzieję, że nowe rozwiązania ekologiczne będą posiadały również zdrowe podstawy finansowe. Eksploatowanie floty zasilanej LNG pozwala na zmniejszenie emisji CO2 o 20%. Gdy takie rozwiązanie okaże się ekonomicznie racjonalne, planujemy wymianę części naszej floty dystrybucyjnej na pojazdy zasilane LNG, początkowo kupując 50-100 ciężarówek.— Frank Verhoeven, prezes VOS Logistics
Warto wiedzieć
LNG (Liquefied Natural Gas) to ten sam gaz ziemny co CNG, ale schłodzony do stanu ciekłego zamiast sprężony w stanie gazowym. Skroplenie znacząco zwiększa gęstość energetyczną paliwa, dzięki czemu LNG sprawdza się przede wszystkim w transporcie dalekobieżnym, gdzie liczy się długi zasięg bez tankowania – CNG dominuje natomiast w transporcie miejskim i lokalnym. Utrzymanie gazu w stanie ciekłym wymaga specjalnych, izolowanych termicznie zbiorników kriogenicznych, a infrastruktura do tankowania LNG jest bardziej wymagająca technicznie niż w przypadku CNG, co tłumaczy, dlaczego stacje LNG pojawiały się w Europie później i w mniejszej liczbie.
