W skrócie
Szwedzki producent ciężarówek Scania otrzymał dotację w wysokości 30 milionów koron szwedzkich (ok. 4,4 mln dolarów) od Strategic Vehicle Research and Innovation Initiative (FFI) na rozwój technologii silników zasilanych biopaliwami — alkoholem i/lub metanem — dla pojazdów ciężkich. Firma chce połączyć wysokosprawną technologię diesla z niższą emisją spalin znaną z silników benzynowych (Otto).
Wysokość dotacji
30 mln SEKok. 4,4 mln USD
Instytucja finansująca
FFIStrategic Vehicle Research and Innovation Initiative
Paliwa docelowe
alkohol + metanspalane jednocześnie
1Cel projektu badawczego Scanii
Jonas Hofset, wiceprezes ds. rozwoju układów napędowych (Powertrain Development) w Scanii, wskazuje, że połączenie technologii silnika o zapłonie samoczynnym (diesel) z rozwiązaniami charakterystycznymi dla silników o zapłonie iskrowym (Otto) będzie optymalnym sposobem na osiągnięcie niskiej emisji szkodliwych związków — tlenków azotu (NOx), dwutlenku węgla (CO2) i cząstek stałych.
2Wspólne spalanie alkoholu i metanu
Scania prowadzi badania nad innowacyjnym rozwiązaniem, w którym w komorze silnika jednocześnie spalane są alkohol i metan. Technologia polega na wcześniejszym zmieszaniu obu paliw i ich wspólnym spaleniu w silniku, co pozwala osiągnąć optymalną wydajność pracy jednostki napędowej oraz skuteczną recyrkulację spalin, a w efekcie — niską emisję.
3Partnerzy naukowi i międzynarodowa współpraca
Projekt realizowany jest wspólnie ze specjalistami od technologii spalania i emisji z Królewskiego Instytutu Technologii w Sztokholmie (KTH), Uniwersytetu Lund oraz Uniwersytetu Technicznego Chalmers z Göteborga. Jonas Hofset liczy, że dzięki współpracy trzech kluczowych szwedzkich instytucji naukowo-badawczych wzrośnie zainteresowanie badaniami nad spalaniem i emisją, co ma znaczenie dla utrzymania i kształcenia kadry eksperckiej oraz konkurencyjności szwedzkiego przemysłu motoryzacyjnego. Projekt jest też częścią dwustronnego porozumienia między Szwecją a Brazylią — w jego ramach Scania współpracuje z brazylijską firmą Vale Soluções em Energia S.A. (VSE) nad silnikami przystosowanymi do spalania etanolu i metanu.
Warto wiedzieć
Biopaliwa II generacji — takie jak biometan czy zaawansowane biopaliwa alkoholowe — produkuje się z surowców niekonkurujących bezpośrednio z produkcją żywności (np. odpadów rolniczych, biomasy), w odróżnieniu od biopaliw I generacji opartych na zbożach czy roślinach oleistych. Łączenie metanu z alkoholem w jednej komorze spalania to rozwiązanie hybrydowe, które ma wykorzystać zalety obu paliw: wysoką liczbę oktanową metanu i właściwości spalania alkoholu, przy jednoczesnym ograniczeniu emisji charakterystycznych dla klasycznych silników wysokoprężnych.
