Oficjalne wyniki VII Supertestu Ekonomii

W skrócie

W poniedziałek 5 lipca na oficjalnej konferencji wręczono nagrody zwycięzcom VII Supertestu Ekonomii. Pojazdy CNG zajęły czołowe pozycje w kilku klasyfikacjach, w tym cztery pierwsze miejsca w kategorii najniższego kosztu przejechania 100 km. Triumfatorem klasyfikacji generalnej został Andrzej Bagniewski na Oplu Zafirze 1.6 CNG.

Wręczenie nagród

5 lipcakonferencja oficjalna

Zwycięzca generalny

Opel Zafira 1.6 CNGAndrzej Bagniewski

Zużycie / koszt

4,26 m³ + 0,20 l10,39 zł / 100 km

1Wręczenie nagród VII Supertestu Ekonomii

W poniedziałek 5 lipca na oficjalnej konferencji wręczono nagrody zwycięzcom VII Supertestu Ekonomii. Pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) zajęły czołowe pozycje w kilku klasyfikacjach, przede wszystkim w klasyfikacji generalnej. W kategorii najniższego kosztu przejechania 100 kilometrów nie miały sobie równych i zajęły cztery pierwsze miejsca. Najlepszym wynikiem mógł pochwalić się Andrzej Bagniewski, który prowadząc Zafirę A 1.6 CNG, na przejechanie 100 kilometrów potrzebował średnio 4,26 m³ CNG i 0,20 l benzyny, co dało łącznie 10,39 zł.

2Zwycięzcy poszczególnych klasyfikacji

Koszt przewiezienia 1 m³ ładunku/100 km: Iveco ecoDaily 50C 14G – 1,44 zł
Koszt przewiezienia 1 t ładunku/100 km: Iveco ecoDaily 50C 14G – 13,14 zł
Koszt przewiezienia 1 osoby/100 km: Tedom C12G – 0,87 zł
Klasyfikacja generalna: Opel Zafira 1.6 CNG (Andrzej Bagniewski) – 4,26 m³ + 0,20 l/100 km – 10,39 zł
1 litr pojemności silnika – benzyna: Infiniti FX 50 – 1,94 l/100 km
1 litr pojemności silnika – CNG: Opel Zafira 1.6 CNG – 2,78 m³ + 0,13 l
1 litr pojemności silnika – diesel: BMW 330d – 1,81 l/100 km
1 miejsce w pojeździe: Tedom C12G – 0,87 zł
Najtańszy w drodze: Opel Zafira 1.6 CNG – 10,39 zł/100 km
Najtańszy w eksploatacji: Fiat 500 JTD MultiJet DPF – 0,60 zł/km
Mistrz zasięgu: Skoda Octavia II 1.5 TDI GreenLine – 1608 km
Mistrz ekologii: Volkswagen Polo BlueMotion – 87 g CO2/km

3Klasyfikacja generalna – pełne zestawienie

1. Opel Zafira 1.6 CNG
2. Opel Astra Caravan 1.6 CNG
3. Volkswagen Touran EcoFuel 2.0
4. Volkswagen Caddy Furgon EcoFuel 2.0
5. Toyota Prius 1.8 Hybrid
6. Skoda Octavia II 1.6 TDI Greenline
7. Volkswagen Polo BlueMotion
8. Fiat Multipla BiPower
9. Fiat 500 JTD MultiJet DPF
10. Skoda Fabia II FL 1.6 TDI
11. Citroen C3 1.6 HDI
12. Honda Insight Elegance
13. Honda CR-Z GT
14. BMW 330d
15. Chevrolet Spark LT 1.2
16. Iveco Daily 50C 14G
17. Ford Focus 1.6 – Energy Saver S1
18. Ford Focus – Goodyear Efficient Grip
19. Infiniti FX 50
20. Tedom C12G

4Szczegółowe wyniki pojazdów CNG

Poniżej zestawienie zużycia i kosztów przejazdu 100 km dla pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym:

Opel Zafira 1.6 CNG (Andrzej Bagniewski) – 4,26 m³ + 0,20 l/100 km – 9,46 zł + 0,93 zł = 10,39 zł (miejsce 1)
Opel Astra Caravan 1.6 CNG (Tomasz Głodek) – 4,82 m³ + 0,01 l/100 km – 10,70 zł + 0,05 zł = 10,75 zł (miejsce 2)
Volkswagen Touran EcoFuel (Marcin Murawski) – 5,73 m³ + 0,06 l/100 km – 12,72 zł + 0,28 zł = 13,00 zł (miejsce 3)
Volkswagen Caddy EcoFuel (Bartłomiej Kamiński) – 5,82 m³ + 0,08 l/100 km – 12,92 zł + 0,38 zł = 13,30 zł (miejsce 4)
Fiat Multipla BiPower (Krzysztof Markiewicz) – 6,02 m³ + 0,45 l/100 km – 13,36 zł + 2,12 zł = 15,48 zł (miejsce 8)
Iveco Daily 50C 14G (Leszek Podgórski) – 12,60 m³ + 0,20 l/100 km – 27,97 zł + 0,94 zł = 28,91 zł (miejsce 16)
Tedom C12G (Maciej Baniel) – 33,58 m³/100 km – 74,55 zł (miejsce 20)

Dla porównania w klasyfikacji benzynowej najlepszy wynik osiągnęło Chevrolet Spark LT 1.2 (Jerzy Dyszy) – 5,16 l/100 km, koszt 24,30 zł. Wśród aut z silnikiem diesla przodowała Skoda Octavia II 1.6 TDI Greenline (Piotr Kwapisz) – 3,42 l/100 km, koszt 15,32 zł. W klasyfikacji hybryd najlepsza była Toyota Prius 1.8 Hybrid (Maciej Kaczmarek) – 3,21 l/100 km, koszt 15,12 zł.

Warto wiedzieć

Supertest Ekonomii to cykliczne, obiektywne porównanie zużycia paliwa różnych napędów w realnych warunkach drogowych, organizowane przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich. Pojazdy dwupaliwowe (benzyna/CNG) zachowują zbiornik na benzynę jako zapasowe źródło zasilania, dlatego w rozliczeniu kosztu podaje się łączne zużycie obu paliw. Niższy koszt przejazdu na CNG wynika z niższej ceny surowca za jednostkę energii oraz z mniejszej akcyzy nakładanej na gaz ziemny w porównaniu z paliwami płynnymi.