W skrócie
6 autobusów MAN Lion’s City A21 CNG wyjechało na ulice Zamościa 1 września 2011 roku. Pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym napędza silnik MAN E 2876 LUH04 o mocy 200 kW (270 KM), a jeden zbiornik metanu pozwala przejechać do 430 km. To pierwsza część większego kontraktu na 12 autobusów CNG dla MZK Zamość.
Pojazd
MAN Lion’s City A21 CNG12 m, niskopodłogowy
Silnik
MAN E 2876 LUH04200 kW (270 KM), 12,82 l
Start eksploatacji
1 września 2011zajezdnia od 15 sierpnia 2011
Zasięg
do 430 kmok. 300 m³ CNG na tankowanie
1Pierwsze autobusy MAN CNG na trasach Zamościa
Sześć autobusów CNG marki MAN wyjechało na ulice Zamościa. Pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym oznaczone są przez producenta jako model Lion’s City A21 CNG. Do ich napędu służy silnik MAN E 2876 LUH04 o mocy 200 kW (270 KM). Autobusy wyposażono w automatyczne skrzynie biegów i mogą zatankować do 300 m³ metanu, co pozwala na przejechanie do 430 km na jednym tankowaniu.
Pojazdy pojawiły się na terenie zajezdni Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zamościu 15 sierpnia 2011 roku. Po odpowiednim przygotowaniu wyruszyły na trasy zabytkowego miasta z dniem 1 września 2011 roku.
2Kontrakt na 12 autobusów dla MZK Zamość
Dostawa stanowi część przetargu na dostawę niskopodłogowych autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym, rozpisanego na początku 2011 roku. Rozstrzygnięcie nastąpiło dwa miesiące później, a przetarg wygrał niemiecki producent MAN. Zrealizuje on dostawę 12 pojazdów o długości 12 metrów zasilanych CNG — 6 autobusów dostarczono w sierpniu 2011 roku, a kolejnych 6 egzemplarzy ma trafić do Zamościa w czerwcu 2012 roku.
Zwycięska oferta dotyczy nowych autobusów produkowanych w fabryce MAN w Sadach koło Poznania.
3Dane techniczne pojazdu
Silnik fabrycznie przystosowany do zasilania CNG, oznaczony jako E 2876 LUH04, ma pojemność 12,82 litra i rozwija maksymalną moc 200 kW (270 KM). Komfort pracy kierowcy zapewnia automatyczna przekładnia biegów marki VOITH. Na dachu każdego pojazdu umieszczono po 6 zbiorników do magazynowania sprężonego gazu ziemnego, wykonanych z materiałów kompozytowych, o łącznej pojemności wodnej 1280 litrów, co pozwala zmagazynować ok. 300 m³ CNG.
Warto wiedzieć
Autobusy zasilane CNG magazynują sprężony gaz ziemny w zbiornikach kompozytowych montowanych zwykle na dachu pojazdu, co nie zabiera miejsca w przestrzeni pasażerskiej. Silniki gazowe emitują znacznie mniej tlenków azotu i praktycznie nie emitują cząstek stałych w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi, a przy tym są cichsze w pracy — to istotna korzyść dla komunikacji miejskiej w zabudowie śródmiejskiej. Zasięg pojazdów zależy od pojemności zbiorników i może sięgać kilkuset kilometrów na jednym tankowaniu, co czyni CNG realną alternatywą dla klasycznego oleju napędowego we flotach autobusowych.
Źródło: MZK Zamość
