W skrócie
Mercedes-Benz Econic NGT rocznik 2013 to kolejna odsłona ciężarówki zasilanej wyłącznie sprężonym gazem ziemnym (CNG), spełniająca normę emisji spalin EURO VI/EEV. Pojazd wykorzystuje kompozytowe zbiorniki gazu i automatyczną skrzynię biegów, a jego typowe zastosowania to śmieciarki, ciężarówki dystrybucji lokalnej i ciągniki siodłowe.
Segment
Pojazdy ciężarowerok modelowy 2013
Norma spalin
EURO VI / EEVtylko zasilanie CNG
Koła
315/70 R22,5ogumienie standardowe
1Napęd NGT wyłącznie na gaz ziemny
Silnik oznaczony jako NGT montowany jest w wersji zasilanej wyłącznie sprężonym gazem ziemnym (CNG) — pojazd nie ma osobnego zbiornika na benzynę czy olej napędowy. Zbiornik CNG wykonano z materiałów kompozytowych, co ogranicza masę własną w porównaniu do rozwiązań czysto stalowych. Skrzynia biegów jest automatyczna, a producent nie podał w materiałach szczegółowych parametrów mocy, momentu obrotowego ani zużycia paliwa dla tej konkretnej wersji.
2Zastosowania: śmieciarka, dystrybucja, ciągnik siodłowy
Galeria producenta pokazuje Econica NGT w kilku typowych dla tego modelu rolach: jako podwozie pod zabudowę komunalną (śmieciarka), ciężarówkę dystrybucji lokalnej oraz ciągnik siodłowy. Kabina mieści 2–3 osoby, a wnętrze wyposażono w rozbudowaną konsolę środkową mieszczącą elementy sterowania instalacją gazową.
Warto wiedzieć
Zbiorniki kompozytowe na CNG (typu 3 lub 4) łączą stalowy lub aluminiowy wkład szczelny z owinięciem z włókna węglowego lub szklanego — dzięki temu są lżejsze od zbiorników w całości stalowych przy zachowaniu ciśnienia roboczego rzędu 200 barów. Norma EURO VI, obowiązująca od 2013–2014 r. dla nowych typów pojazdów ciężarowych, radykalnie obniżyła dopuszczalne emisje tlenków azotu i cząstek stałych — silniki na CNG spełniają ją naturalnie łatwiej niż jednostki wysokoprężne, ponieważ spalanie gazu ziemnego generuje znacznie mniej sadzy.
Źródło: cng.auto.pl
