W skrócie
Mercedes-Benz przeprowadził na torze Nürburgring testy koncepcyjnego Mercedesa SLK zasilanego sprężonym gazem ziemnym (CNG). Celem było pokazanie, że alternatywne paliwo przy niższej emisji CO2 nie oznacza gorszych osiągów — silnik na CNG rozwijał 196 KM i pozwalał osiągnąć 244 km/h. Projekt nadzorowała firma MBTech.
Moc silnika
196 KM146 kW, zasilanie CNG
Przyspieszenie i prędkość
0–100 km/h w 7,8 sprędkość maks. 244 km/h
Spalanie i emisja
7,6 m³/100 kmok. 150 g CO2/km
Miejsce testów
NürburgringNiemcy
1Silnik — osiągi i spalanie
Dwulitrowy silnik przy zasilaniu gazowym rozwijał moc 196 KM (146 kW), co pozwalało rozpędzić pojazd do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 244 km/h. Średnie spalanie gazu ziemnego na dystansie 100 kilometrów wynosiło zaledwie 7,6 m³ (5,6 kg) paliwa, a pojazd emitował średnio 150 g CO2/km — wynik uznany za znakomity jak na osiągi tej klasy.
2Innowacyjne rozwiązania techniczne
Przygotowując koncepcyjny pojazd, firma MBTech wdrożyła szereg nowych rozwiązań. Wyzwaniem było zmieszczenie zbiorników gazu w przestrzeni bagażowej, która musiała dodatkowo pomieścić składany, sztywny dach — dlatego zastosowano kompaktowe zbiorniki o nowej konstrukcji. Kolejnym elementem był udoskonalony system wtrysku gazu ziemnego, zwiększający wydajność silnika w porównaniu z ówcześnie montowanymi instalacjami gazowymi, a dzięki specjalnemu układowi wydechowemu dodatkowo podniesiono parametry jednostki napędowej.
3Perspektywy wdrożenia do produkcji
MBTech promowała projekt jako produkt, który mógł niebawem trafić do seryjnej produkcji. Testy prowadzone wspólnie z Mercedes-Benz miały udowodnić potencjał zastosowania gazu ziemnego w pojazdach sportowych, co — zdaniem firmy — mogło zwiększyć zainteresowanie tym rozwiązaniem także wśród innych producentów.
Warto wiedzieć
Pojazdy zasilane CNG korzystają z gazu ziemnego sprężonego do ok. 200 barów, magazynowanego w stalowych lub kompozytowych zbiornikach wysokociśnieniowych. W autach sportowych, jak testowany koncept SLK, kluczowym wyzwaniem konstrukcyjnym jest zmieszczenie takich zbiorników bez utraty przestrzeni bagażowej i bez pogorszenia rozkładu mas pojazdu. Zasilanie gazem ziemnym pozwala ograniczyć emisję CO2 oraz cząstek stałych w porównaniu z benzyną, przy zachowaniu porównywalnych osiągów silnika.
