W skrócie
W Ałma Acie, największym mieście Kazachstanu, powstała pierwsza w kraju stacja tankowania CNG, zdolna obsłużyć 240 autobusów. Miejscowy przewoźnik AlmatyElektrotrans ogłosił równocześnie przetarg na dostawę 200 niskowejściowych autobusów na sprężony gaz ziemny w ramach projektu „Almaty Bus Project”.
Lokalizacja
Ałma AtaKazachstan
Zdolność stacji
240 autobusów1200–2400 Nm3/h
Przetarg na autobusy
200 szt.niskowejściowe, 12 m, CNG
Otwarcie ofert
1 września 2010termin przetargu
1Pierwsza stacja CNG w Kazachstanie
Jak podał serwis ngvglobal.com, w Ałma Acie, największym mieście Kazachstanu, powstała pierwsza w tym kraju stacja tankowania CNG. Zainstalowany osprzęt pozwoli na tankowanie 240 autobusów zasilanych tym paliwem. Stacja powstała na terenie zajezdni miejscowego operatora komunikacyjnego AlmatyElektrotrans. Obsługę i dostawy paliwa zapewnia konsorcjum firm KazTransGas i BG Kazachstan. Instalacja będzie miała minimalną wydajność 1200 Nm3/h, z maksymalną możliwością tankowania na poziomie 2400 Nm3/h.
2Przetarg na 200 niskowejściowych autobusów CNG
Municipal Transport Company AlmatyElektrotrans otrzymała pożyczkę z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju i zamierza zakupić 200 niskowejściowych autobusów o długości 12 metrów, zasilanych CNG. Nowy tabor to część projektu „Almaty Bus Project”. Data otwarcia ofert wyznaczona została na 1 września 2010 roku. Wśród minimalnych kryteriów doświadczenia znalazło się wykazanie łącznych przychodów ze sprzedaży nowych autobusów CNG w ciągu ostatnich trzech lat na poziomie 100 milionów euro, w tym 30 milionów euro w ostatnim roku, a także udokumentowanie produkcji co najmniej 600 nowych autobusów CNG w tym okresie, w tym co najmniej 200 egzemplarzy podobnych do zaoferowanego modelu. Jednocześnie AlmatyElektrotrans ogłosił przetarg na modernizację 10 linii trolejbusowych.
Warto wiedzieć
Wydajność stacji tankowania CNG podaje się w Nm3/h (normalnych metrach sześciennych na godzinę) — im wyższa wartość, tym więcej pojazdów stacja może obsłużyć w tym samym czasie bez wydłużania kolejek. Stacje przydworcowe i przyzajezdniowe, budowane bezpośrednio na terenie baz transportu publicznego, to typowy model rozwoju infrastruktury CNG w miastach dopiero wdrażających to paliwo — pozwala on ograniczyć koszty logistyczne floty, zanim powstanie sieć stacji ogólnodostępnych. Autobusy niskowejściowe (low-entry) ułatwiają wsiadanie pasażerom o ograniczonej mobilności i są dziś standardem w nowoczesnej komunikacji miejskiej.
