W skrócie
Urząd Miasta Innsbruck wprowadził darmowe parkowanie dla pojazdów zasilanych CNG. Aby skorzystać z uprawnienia, kierowca musiał zgłosić się do urzędu po specjalne zaświadczenie zastępujące bilet parkingowy. Ulga nie obejmowała strefy krótkiego parkowania, gdzie obowiązywała rotacja pojazdów, a samo uprawnienie miało obowiązywać do 30 czerwca 2012 roku.
Miasto
InnsbruckAustria
Koszt zaświadczenia
73,20 eurojednorazowo
Opłata miesięczna
Zwolnieniezamiast 6,81 euro
Ulga obowiązywała do
30 czerwca 2012
1Jak działało zwolnienie z opłat parkingowych
Aby korzystać z darmowego parkowania, właściciel pojazdu zasilanego sprężonym gazem ziemnym (CNG) musiał zgłosić się do Urzędu Miasta Innsbruck w celu wyrobienia specjalnego zaświadczenia. Dokument ten umieszczało się pod przednią szybą samochodu zamiast standardowego biletu parkingowego, co pozwalało na kontrolę uprawnienia bez konieczności każdorazowego opłacania postoju. Niezbędny formularz oraz opis procedury wyrobienia zaświadczenia były dostępne na stronie internetowej miasta.
2Wyjątek: strefa krótkiego parkowania
Uprzywilejowanie nie obejmowało w pełni strefy krótkiego parkowania. W tym obszarze wszystkie pojazdy, także te zasilane CNG, były zobowiązane do rotacji, czyli okresowej zmiany miejsca postojowego, zgodnie z ogólnymi zasadami obowiązującymi w tej strefie.
3Koszty i czas trwania programu
Wyrobienie zaświadczenia uprawniającego do darmowego parkowania kosztowało jednorazowo 73,20 euro. W zamian posiadacze pojazdów na gaz ziemny byli zwolnieni ze stałej miesięcznej opłaty w wysokości 6,81 euro, obowiązującej w Strefie Płatnego Parkowania. Uprzywilejowanie miało obowiązywać do 30 czerwca 2012 roku.
Innsbruck dołączył do grona europejskich miast, które oferowały ulgi parkingowe dla właścicieli ekologicznych pojazdów gazowych, by zachęcić kierowców do przesiadki na paliwo o niższej emisyjności.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, składający się głównie z metanu, magazynowany w zbiornikach pojazdu pod ciśnieniem ok. 200 barów. W porównaniu do benzyny i oleju napędowego jego spalanie wiąże się z niższą emisją tlenków azotu, cząstek stałych i CO2, dlatego wiele europejskich samorządów wprowadzało dla takich pojazdów ulgi parkingowe, zwolnienia z opłat drogowych czy preferencyjne strefy wjazdu. Tego typu zachęty miały przyspieszyć rozwój floty gazowej i infrastruktury tankowania w miastach.
