W skrócie
Na targach motoryzacyjnych IAA Frankfurt 2011 zaprezentowano szereg premier pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG) oraz koncepcyjnych aut wodorowych. Nowe jednostki CNG pokazały Opel (Zafira i Combo), Volkswagen (Up! Eco Fuel) oraz Audi (koncepcyjne A3 w ramach projektu E-gas). Swoją premierę miała też rosyjska hybryda Yo-Mobile na CNG, a pojazdy wodorowe wystawiły Honda, Mercedes-Benz i Opel.
Opel Zafira CNG
silnik 1.6 Turbo CNG150 KM
Opel Combo CNG
silnik 1.4 T-JET CNG120 KM
VW Up! Eco Fuel
silnik 1.0 EcoFuel68 KM, 86 g CO2/km
Miejsce
FrankfurtIAA 2011
1Opel: premiery nowej Zafiry i Combo na CNG
Na stoisku Opla odbyły się dwie ważne premiery pojazdów z fabrycznymi jednostkami napędowymi na sprężony gaz ziemny. Pierwszą była kolejna generacja Zafiry, pojazdu wyznaczającego nowe standardy w klasie minivanów – pod maską znalazł się silnik 1.6 Turbo CNG o mocy 150 KM. Drugą premierą była nowa generacja użytkowego Opla Combo, wytwarzanego wspólnie z Fiatem na bazie modelu Doblo, z zaadaptowaną od partnera jednostką 1.4 T-JET CNG o mocy 120 KM.
2Volkswagen Up! Eco Fuel i nowy silnik 1.0 EcoFuel
Kolejną ważną premierą CNG we Frankfurcie był nowy miejski model Volkswagena – Up!. W wersji Eco zamontowano nowy silnik 1.0 EcoFuel na sprężony gaz ziemny o mocy 68 KM. W wersji podstawowej pojazd miał emitować 86 g CO2/km i zużywać średnio 4,4 m3 (3,2 kg) metanu na 100 km, a w wersji BlueMotion (m.in. dzięki systemowi Start-Stop) – odpowiednio 79 g CO2/km i 3,4 m3 (2,5 kg) na 100 km. Model miał być dostępny w wersji 3- i 5-drzwiowej.
3Rosyjska hybryda Yo-Mobile i koncepcyjne Audi A3 na CNG
Sporo emocji wzbudziła światowa premiera rosyjskiego pojazdu hybrydowego Yo-Mobile, zasilanego CNG. Mimo ciekawych rozwiązań technicznych zastosowanych w prototypie, redakcja cng.auto.pl zachowała dużą powściągliwość co do szybkiego wejścia modelu do masowej produkcji, nie mówiąc o ofercie na terenie Unii Europejskiej. Ważnym punktem programu była też prezentacja koncepcyjnego Audi A3 z fabryczną instalacją CNG, zapowiadająca projekt E-gas koncernu VW – niekonwencjonalne pozyskiwanie syntetycznego metanu z energii elektrycznej z turbin wiatrowych. Zapowiedziano, że jednostki CNG trafią też do kolejnych modeli koncernu, m.in. Audi A3, A4 i Skody Octavii III generacji.
4Pojazdy zasilane wodorem
Bogatą reprezentację na targach miały również pojazdy z ogniwami paliwowymi zasilane wodorem – swoje konstrukcje wystawiły Honda, Mercedes-Benz oraz Opel. Największy nacisk na tę technologię położył Mercedes, prezentując koncepcyjny model F125 oraz uczestniczący wcześniej w rajdzie dookoła świata model klasy B. Na stoisku pojazdów elektrycznych pokazano też koncepcyjną przyszłą generację klasy B F-CELL oraz Opla Hydrogen4. Honda ponownie wystawiła znany model FCX Clarity.
Warto wiedzieć
CNG i wodór to dwie odrębne technologie napędu alternatywnego. CNG (sprężony gaz ziemny) spalany jest w klasycznym silniku spalinowym, zmodyfikowanym pod kątem tego paliwa, i wymaga jedynie sieci stacji tankowania gazu. Wodór natomiast najczęściej zasila ogniwa paliwowe, które produkują prąd elektryczny napędzający silnik elektryczny – to technologia droższa i wymagająca zupełnie innej infrastruktury tankowania. Na początku lat 2010. duzi producenci, tacy jak Volkswagen, Opel czy Audi, rozwijali równolegle oba kierunki, traktując CNG jako łatwiejsze do wdrożenia paliwo przejściowe, a wodór jako perspektywiczną technologię przyszłości.
Źródło: cng.auto.pl
