CNG a smog w polskich miastach. Włodarze szukają ratunku w ekologicznych pojazdach na gaz ziemny

W skrócie

Polskie miasta zmagają się z wysoką emisją cząstek stałych w powietrzu. Oprócz instalacji grzewczych opalanych węglem, poważnym źródłem zanieczyszczeń jest transport oparty na oleju napędowym. Coraz więcej samorządów sięga po gaz ziemny w postaci sprężonej (CNG) jako alternatywę — na taki krok zdecydowały się już m.in. Gdynia i Warszawa.

PKM Gdynia

16 autobusówprzegubowych na CNG

Redukcja emisji

809 ton spalinuniknięte w latach 2007–2013

MPO Warszawa

ponad 30 śmieciarekzasilanych sprężonym metanem

1Polska na przedostatnim miejscu w Unii Europejskiej

Oficjalne dane Unii Europejskiej nie pozostawiają wątpliwości — poziom emisji cząstek stałych w Polsce jest bardzo wysoki. W zestawieniu sporządzonym przez Eurostat kraj zajmuje przedostatnie miejsce, gorzej wypada jedynie Bułgaria. Główną przyczyną jest wykorzystywanie węgla do ogrzewania budynków, ale nie jest to jedyne źródło problemu.

Polski park pojazdów należy do najstarszych w Unii Europejskiej, a ciężkie pojazdy są niemal wyłącznie zasilane olejem napędowym. Emitowana sadza nie tylko przyczynia się do przewlekłych chorób układu oddechowego, ale niszczy także elewacje zabytkowych budynków.

Problem nadmiernej emisji cząstek stałych, emitowanych przez autobusy czy służby miejskie, zauważono w Europie Zachodniej już 20 lat temu. Przeprowadzono wiele testów paliw alternatywnych, które pozwoliłyby walczyć z tym zjawiskiem. Na ich podstawie wybrano gaz ziemny jako źródło energii eliminujące emisję sadzy. W efekcie na ulicach wielu miast Francji, Hiszpanii, Niemiec czy Szwecji większość zadań w zakresie przewozów autobusowych czy wywozu śmieci wykonują ekologiczne pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG).— przedstawiciel Portalu cng.auto.pl

2Gdynia i Warszawa stawiają na CNG

Walory tego ekologicznego paliwa na przestrzeni ostatnich kilku lat zaczynają dostrzegać także polskie miasta. Dobrym przykładem jest Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdyni, które posiada już 16 autobusów przegubowych zasilanych metanem.

Autobusy i pojazdy zasilane CNG parkujące na terenie depo komunikacyjnego — Flota ekologicznych autobusów CNG w PKM Gdynia. Źródło: UM Gdynia

Według obliczeń Kazimierza Gałkiewicza, prezesa PKM Gdynia, eksploatacja autobusów na gaz ziemny w latach 2007–2013 pozwoliła uniknąć emisji 809 ton spalin do atmosfery. Redukcja cząstek stałych (PM10) wyniosła aż 99% w porównaniu z autobusami zasilanymi olejem napędowym. Ma to istotne znaczenie nie tylko dla Gdyni, ale całej aglomeracji trójmiejskiej — autobusy PKM Gdynia obsługują także Sopot, miasto o statusie uzdrowiskowym.

Warto zwrócić uwagę na inwestycję Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania w Warszawie, które zakupiło ponad 30 ekologicznych śmieciarek zasilanych sprężonym metanem. Głównym celem tego kroku jest redukcja emisji sadzy. Nowe śmieciarki zyskały białe malowanie — dla podkreślenia czystości technologii.

3Transport miejski jako część rozwiązania problemu smogu

Włodarze polskich miast mają wciąż wiele do zrobienia w walce z emisją cząstek stałych. Nie wystarczy zakazać opalania budynków węglem — trzeba także rozwiązać problem emisji z transportu, szczególnie tam, gdzie nie da się ograniczyć ruchu kołowego, czyli w komunikacji miejskiej i usługach komunalnych. Zastosowanie CNG jest tu jedną z najskuteczniejszych alternatyw, o czym świadczą pozytywne doświadczenia Gdyni i Warszawy.

Warto wiedzieć

Smog to zjawisko zanieczyszczenia powietrza mieszaniną spalin, pyłów i substancji chemicznych, szczególnie nasilone zimą w miastach o dużym udziale ogrzewania węglowego. Cząstki stałe PM10 i PM2,5 pochodzące ze spalania oleju napędowego i węgla przenikają do dróg oddechowych i układu krążenia. Pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) emitują znacząco mniej sadzy i cząstek stałych niż jednostki wysokoprężne, dlatego są chętnie wybierane przez przewoźników miejskich i firmy komunalne dbające o jakość powietrza w centrach miast.