W skrócie
Październikowy Biuletyn cng.auto.pl nr 10 (17) podsumowuje wydarzenia rynku CNG z października 2010 roku: nową cenę paliwa na stacjach PGNiG (2,22 zł/m³), dofinansowanie na 12 autobusów i śmieciarkę CNG w Zamościu, debiut Mercedesa E 200 NGT, testy Fiata Pandy Natural Power oraz sprawy stacji niedostępnych publicznie w Poznaniu, Przemyślu i Zgorzelcu.
Wydanie
Nr 10 (17)październik 2010
Cena CNG na stacjach PGNiG
2,22 zł/m³od 6 października 2010
Zamość
12 autobusów CNGplus śmieciarka na CNG
Rzym – Fiumicino
6 autobusów Iribus CNGnorma emisji EURO V
1Ważne ogłoszenia związane z rynkiem CNG
Centrum Informacji o Środowisku UNEP/GRID Warszawa oraz cng.auto.pl ogłosiły wspólny program „Akademia Ekojazdy – ekojazda, ale jazda!”, mający zwiększyć świadomość Polaków na temat ekonomicznej i bezpiecznej jazdy. W ciągu kolejnych miesięcy planowano przeprowadzenie kampanii społecznej demonstrującej aspekty nowoczesnego stylu jazdy.
Ogłoszono także przetarg na leasing operacyjny 10 pojazdów z fabryczną instalacją CNG – 5 pojazdów klasy C/D/MPV, 2 pojazdy klasy B/C/MPV, 2 pojazdy MPV na 7 osób oraz 1 pojazd typu VAN na 9 osób, leasingowanych przez 36 miesięcy.
Według doniesień portali infobus.pl i transinfo.pl, Miejski Zakład Komunikacji w Zamościu otrzymał dofinansowanie na zakup 12 nowych autobusów zasilanych CNG, a Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej planowało zakup gazowej śmieciarki. Obie inwestycje miały na celu gazyfikację środków transportu operujących na terenie miasta.
W czerwcu 2010 roku w Bielsku-Białej odbyły się dwa wydarzenia promujące CNG i biometan w ramach unijnego projektu GasHighWay, finansowanego z funduszu Inteligentna Energia Europa: spotkanie regionalne 15 czerwca oraz udział w wydarzeniu ulicznym „Czyste Powietrze w Mieście” w dniach 25–26 czerwca.
2Stacje tankowania CNG
Z dniem 6 października 2010 roku na stacjach należących do Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa SA zmieniono cenę paliwa CNG – wyniosła ona 2,22 zł brutto za 1 m³.
12 października 2010 roku w Śremie (woj. wielkopolskie) odbyło się spotkanie poświęcone otwarciu stacji tankowania CNG, zorganizowane przez Urząd Miasta reprezentowany przez burmistrza Adama Lewandowskiego. W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej w Śremie, Wielkopolskiego Oddziału Obrotu Gazem oraz firm motoryzacyjnych. Według zaprezentowanych planów, powstanie zaplecza do tankowania miało zająć dwa lata.
Kontynuowano również działania na rzecz udostępnienia dla użytku publicznego trzech wyłączonych stacji CNG – w Poznaniu (Kostrzewo, uruchamianej dotąd tylko w sytuacjach awaryjnych), Przemyślu (wciąż niedostępnej dla użytkowników prywatnych) oraz Zgorzelcu (nieczynnej po awarii mimo dobrego położenia i konkurencyjnych cen).
3Nowości motoryzacyjne: samochody, dostawcze, autobusy i ciężarówki
We wrześniu 2010 roku zadebiutowała na polskim rynku mała sprężarka CNG Motor Jikov MJ05 – sprawdzona konstrukcja produkcji czeskiej o wydajności ok. 7 m³/h, objęta 24-miesięczną gwarancją, z serwisem świadczonym przez firmę z Krakowa.
3 października 2010 roku Mercedes-Benz ujawnił szczegóły wprowadzenia do sprzedaży nowej wersji limuzyny klasy E na CNG. Pojazd, zaprezentowany wcześniej na targach AMI 2010 w Lipsku, miał trafić do salonów w Niemczech w grudniu, a zamówienia przyjmowano od 13 października. Po paryskim salonie samochodowym koncerny zapowiedziały też trzy nadchodzące premiery MPV z wersjami CNG – Fiat Multipla, Mercedes klasy B oraz Opel Zafira. W Bristolu pojawił się VW New Beetle zasilany biometanem wytwarzanym ze ścieków w lokalnej oczyszczalni, a redakcja przetestowała Fiata Pandę Natural Power z fabryczną instalacją CNG, produkowanego w Polsce.
Iveco od 11 lat oferowało w swojej ofercie model dostawczy Daily na CNG, sprzedając w tym czasie już 4000 egzemplarzy – testowano kolejną generację tego pojazdu, dostępną w Polsce od 2009 roku za pośrednictwem Iveco Polska.
21 października 2010 roku Międzynarodowy Port Lotniczy Fiumicino w Rzymie zakupił 6 autobusów zasilanych CNG marki Iribus, spełniających normę emisji EURO V, do obsługi lotniska przewożącego rocznie 10 milionów pasażerów. 27 października na mieleckie drogi miały wyjechać 2 autobusy TEDOM typ C12G na CNG.
Scania otrzymała dotację 30 mln koron szwedzkich (ok. 4,4 mln dolarów) od Strategic Vehicle Research and Innovation Initiative (FFI) na rozwój technologii biopaliw dla silników pojazdów ciężkich. 25 października Volvo Trucks rozpoczęło publiczne testy eksploatacyjne ciężarówek na mieszankę metanu i oleju napędowego, przystosowanych też do skroplonego metanu – równocześnie w Göteborgu otwarto pierwszą w Szwecji stację paliwową oferującą skroplony metan.
4Sport, polityka i działalność portalu
W ostatnim wyścigu Scirocco CUP – pierwszej w historii serii zasilanej wyłącznie biometanem – Maciej Steinhof nie ukończył wyścigu, a Adam Gładysz uplasował się na 7. pozycji. Mimo to Steinhof zajął ostatecznie medalowe 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, a zwycięzcą Pucharu został Kris Heidorn.
Radny PiS z warszawskiej Pragi Północ, Robert Kaznecki, zabrał głos w sprawie wykorzystania paliwa CNG w komunikacji miejskiej stolicy. Poseł PO Henryk Siedlaczek złożył z kolei interpelację w sprawie implementacji dyrektywy PE i Rady 2009/33/WE, dotyczącą stawek podatkowych na paliwa gazowe – LPG, CNG i LNG.
Mapa stacji CNG w Polsce publikowana przez cng.auto.pl osiągnęła poziom 100 000 wyświetleń, a portal w sierpniu wyświetlał się jako drugi wynik w Google dla hasła „CNG”, tuż za Wikipedią.
Redakcja zachęcała czytelników do wsparcia portalu, zgłaszania współrzędnych GPS stacji CNG w Polsce oraz włączenia się w pisanie publikacji o CNG i biopaliwach.
Warto wiedzieć
Cena CNG na stacjach w Polsce była w tamtym okresie ustalana głównie przez PGNiG i podawana w złotych za metr sześcienny (m³), w odróżnieniu od LPG, rozliczanego w litrach. Ze względu na niższą cenę jednostkową oraz mniejszą zawartość energii w porównaniu z benzyną, rzeczywisty koszt przejechania kilometra na CNG był z reguły znacząco niższy niż na paliwach konwencjonalnych. Rozwój sieci stacji, poziom akcyzy oraz dostępność pojazdów fabrycznie przystosowanych do CNG były wówczas głównymi czynnikami decydującymi o tempie rozwoju tego segmentu rynku w Polsce.
