W skrócie
Z dniem 24 listopada 2011 roku weszły w życie zmiany w przepisach dotyczących warunków technicznych i sposobu badania stanu technicznego samochodów zasilanych gazem CNG i LNG, wprowadzone Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 4 maja 2011 roku. Diagności mają odtąd dokładniej kontrolować m.in. wskaźniki ciśnienia gazu oraz materiały, z jakich wykonane są przewody instalacji.
1Nowe zasady badań technicznych pojazdów gazowych
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury, zmieniającym rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów, diagności musieli od tego dnia dokładniej kontrolować samochody wyposażone w instalację gazową. Podczas okresowego badania technicznego sprawdzane były m.in. takie elementy, jak obecność na zbiorniku LNG nalepki określającej maksymalne ciśnienie w zbiorniku oraz czy w instalacji LNG w kabinie kierowcy znajduje się działający wskaźnik ciśnienia gazu.
Jeśli chodzi o instalację CNG, sprawdzana miała być obecność oraz działanie wskaźnika ciśnienia, który powinien znajdować się przed reduktorem.
2Zmiany w wymaganiach technicznych dla zbiorników i przewodów
Nowe przepisy wprowadziły też zmiany w wymaganiach dotyczących warunków technicznych dla aut na gaz. Zbiorniki gazu powinny być dopuszczone do eksploatacji przez Transportowy Dozór Techniczny i nie mogą być montowane w przedniej części pojazdu, w komorze silnika ani w przestrzeni pasażerskiej.
Autobusy zasilane jednym z rodzajów gazu muszą być oznaczone z przodu, z tyłu oraz z prawej strony, w pobliżu drzwi, nalepką z symbolem „LPG”, „CNG” lub „LNG”.
Nowelizacja określiła też dokładnie, z jakiego materiału muszą być wykonane przewody metalowe — dla instalacji CNG i LNG ma być to stal nierdzewna. Przewody miedziane mają być natomiast zabezpieczone na całej długości osłoną gumową lub z tworzywa sztucznego. Warunki techniczne wymagają też, żeby instalacja gazowa wytrzymywała określone ciśnienie właściwe dla konkretnego rodzaju gazu.
Powyższe punkty to tylko niektóre, ważniejsze zmiany, które od tego dnia zaczęły dotyczyć pojazdów zasilanych gazem CNG i LNG.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to gaz ziemny sprężony do ciśnienia rzędu 200–220 barów i przechowywany w wytrzymałych zbiornikach stalowych lub kompozytowych, natomiast LNG (Liquefied Natural Gas) to ten sam gaz w postaci skroplonej, schłodzonej do ok. -162°C, co pozwala zmieścić w zbiorniku znacznie więcej energii przy mniejszej objętości. Regularne badania techniczne instalacji gazowych są kluczowe dla bezpieczeństwa użytkowników — sprawny wskaźnik ciśnienia pozwala wcześnie wykryć nieszczelność lub uszkodzenie zbiornika, zanim dojdzie do awarii. Transportowy Dozór Techniczny (TDT) to instytucja odpowiedzialna w Polsce za dopuszczanie do eksploatacji zbiorników ciśnieniowych, w tym tych montowanych w pojazdach na CNG i LNG.
