Minister Infrastruktury podpisał skandaliczne rozporządzenie zakazujące samodzielnego tankowania CNG!

1Niespodziewana zapowiedź nowych problemów dla CNG w Polsce

O planowanych zmianach w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego z 20 października 2006 roku portal pisał już w marcu 2011 roku. Sprawa wyszła na jaw przypadkowo, gdy podmioty związane z rynkiem LPG starały się o wprowadzenie samodzielnego tankowania tego paliwa. Okazało się jednak, że planowanym zakazem miało zostać objęte również tankowanie sprężonego gazu ziemnego (CNG).

2Nierówna walka ze skostniałym systemem

Redakcja podjęła działania mające zapobiec wprowadzeniu nowych zapisów – założono grupę protestacyjną na Facebooku oraz specjalny wątek na CNG Forum, gdzie użytkownicy dzielili się doświadczeniami z samodzielnego tankowania CNG na stacjach w Niemczech, Włoszech, Republice Czeskiej, na Ukrainie i Białorusi. Do rozmów włączyło się Ministerstwo Gospodarki, a zainteresowanie tematem wyraziły Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT) i Instytut Transportu Samochodowego (ITS). Zabrakło jednak zdecydowanego działania ze strony kluczowego gracza rynku – Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa SA (PGNiG), a Izba Gospodarcza Gazownictwa (IGG) nie podjęła żadnych formalnych kroków.

3Treść rozporządzenia i jego skutki dla rynku

Ostatecznie 15 lipca 2011 roku Minister Infrastruktury podpisał rozporządzenie zmieniające przepisy z 2006 roku, dodając § 15a: „Osoby napełniające zbiorniki LPG, CNG, LNG i wodoru zamontowane w instalacjach zasilania pojazdów i statków żeglugi śródlądowej oraz osoby obsługujące kotły parowozowe powinny posiadać odpowiednie uprawnienia wydane przez TDT, potwierdzające kwalifikacje niezbędne do wykonania tych czynności”. Rozporządzenie ogłoszono w Dzienniku Ustaw 29 lipca 2011 roku, a weszło w życie 13 sierpnia 2011 roku. Od tego dnia tankowania pojazdów CNG mogły dokonywać wyłącznie osoby z uprawnieniami TDT, co w praktyce wykluczyło funkcjonowanie stacji samoobsługowych.

Nowe rozwiązania prawne uznajemy za skandaliczne i bezpodstawne. Stawiają one Państwo Polskie w bardzo negatywnym świetle, ukazując nasz kraj jako skansen prawny kontynentu.— Redakcja cng.auto.pl

4Co dalej z samoobsługowym tankowaniem CNG

Zmiany zablokowały wprowadzenie w Polsce praktyki sprawdzonej w innych krajach UE, gdzie operatorzy stacji udostępniają tankowanie w trybie całodobowym i samoobsługowym – tak działa większość stacji CNG na Słowacji i znaczna część obiektów w Republice Czeskiej, co przekłada się tam na wyższą liczbę pojazdów zasilanych metanem i wyższą sprzedaż paliwa. Nowe przepisy oznaczały też dodatkowe koszty dla operatorów polskich stacji oraz ograniczenie dostępu użytkowników do tankowania – bez odniesienia do realnego argumentu bezpieczeństwa, skoro w większości krajów UE tankowanie CNG odbywa się samodzielnie bez dodatkowych uprawnień.

Źródło: cng.auto.pl