W skrócie
W ramach konsultacji społecznych dotyczących samodzielnego tankowania LPG Portal cng.auto.pl zebrał od czytelników kilkadziesiąt listów popierających wprowadzenie samoobsługowego tankowania CNG. Publikujemy list Marleny Wódarczyk, studentki Wyższej Szkoły Cła i Logistyki w Warszawie, argumentujący za bezpieczeństwem i ekologicznymi zaletami takiego rozwiązania.
List
14 stycznia 2013Marlena Wódarczyk, WSCiL Warszawa
1Apel portalu i odzew czytelników
W związku z przeprowadzanymi konsultacjami społecznymi w zakresie samodzielnego tankowania LPG do pojazdów, Portal cng.auto.pl wystosował apel do użytkowników pojazdów CNG oraz osób związanych z rynkiem CNG w Polsce o przesyłanie swoich wniosków dotyczących samodzielnego tankowania CNG. Aktywność i szczegółowość nadesłanych przemyśleń zasłużyły na szczególne wyrazy uznania — redakcja otrzymała kilkadziesiąt listów opisujących spostrzeżenia na temat zakazu samodzielnego tankowania CNG w Polsce.
Poniżej zamieszczamy list, jaki otrzymaliśmy od Pani Marleny Wódarczyk, studentki Wyższej Szkoły Cła i Logistyki w Warszawie. Taka postawa i zaangażowanie wśród młodzieży studenckiej zasłużyły na najwyższą pochwałę.
2List czytelniczki: bezpieczeństwo i standardy w innych krajach UE
Możliwość samodzielnego tankowania to dość istotna kwestia dla rynku CNG, gdyż przyczyni się do rozwoju tego sektora paliwowego. Weźmy przykład z innych państw UE, gdzie samoobsługa w zakresie tankowania jest codziennością i funkcjonuje od kilku lat. Kierowcy sami są w stanie poradzić sobie na stacji, a zachowane są przy tym odpowiednie standardy i środki bezpieczeństwa.— Marlena Wódarczyk, Wyższa Szkoła Cła i Logistyki
Autorka podkreśliła, że tankowanie CNG polega na wykonaniu podobnych czynności jak przy tankowaniu paliw płynnych, o czym świadczy sposób umieszczania dystrybutorów CNG obok tych do benzyny. Podczas tankowania nie dochodzi do emisji paliwa do atmosfery, a gaz w przypadku nieszczelności unosi się do góry, nie tworząc niebezpiecznych plam ani kałuż. Dystrybutory CNG wyposaża się — podobnie jak w przypadku benzyny — w złącza zrywne, które odcinają połączenie w razie rozszczelnienia, a same urządzenia chronione są przed najechaniem przez pojazd.
3Ekologia i potencjał gazu z łupków
W liście zwrócono uwagę, że gaz ziemny występuje w przyrodzie w stanie wolnym, nie stanowiąc zagrożenia dla środowiska naturalnego, a brak dymienia z rury wydechowej przekłada się na rzadszą konieczność odnawiania elewacji budynków w pobliżu ruchliwych ulic. Autorka podkreśliła też, że CNG można pozyskiwać z gazu łupkowego, którego złoża znajdują się na terenie Polski, a poprzez obróbkę termiczno-chemiczną — także z odpadów komunalnych. Transport gazu rurociągami oznacza ponadto mniejsze obciążenie dróg transportem ciężkim, a więc rzadszą konieczność remontów nawierzchni.
CNG jest naprawdę ekologicznym paliwem, jednak — jak zauważyła autorka listu — jest jeszcze zbyt mało rozpowszechnione wśród społeczeństwa, które nie jest w pełni przekonane o jego zaletach, częściowo z powodu braku wystarczającego poparcia ze strony ważnych instytucji rządowych.
4Komentarz redakcji
List od Pani Marleny Wódarczyk i kilkudziesięciu innych osób jasno pokazał, że polskiemu społeczeństwu nie jest obojętna przyszłość paliwa CNG w Polsce — rozwiązania nowoczesnego, oszczędnego i ekologicznego dla polskiej motoryzacji. Nieprawdziwy okazał się tym samym zarzut ze strony niektórych środowisk, jakoby nikt nie interesował się paliwem CNG w Polsce. Redakcja wyraziła nadzieję, że poparcie wyrażone w otrzymanej korespondencji będzie dla decydentów jasnym sygnałem, że konieczna jest deregulacja zbyt restrykcyjnych przepisów blokujących popularyzację CNG.
Warto wiedzieć
CNG (compressed natural gas) to sprężony gaz ziemny, złożony głównie z metanu, magazynowany w zbiornikach pojazdu pod wysokim ciśnieniem. Bezpieczeństwo tego paliwa wynika z jego właściwości fizycznych — gaz ziemny jest lżejszy od powietrza i szybko się rozprasza w razie wycieku, a temperatura samozapłonu metanu jest wyższa niż benzyny. Instalacje CNG w pojazdach podlegają regularnym przeglądom technicznym zbiorników, a same dystrybutory na stacjach mają wbudowane systemy bezpieczeństwa analogiczne do tych stosowanych przy paliwach płynnych.
Źródło: cng.auto.pl
