W skrócie
Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Tarnowie odebrało dwa ekologiczne pojazdy do wywozu śmieci zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG). To efekt umowy podpisanej z końcem kwietnia między Urzędem Miasta a Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem. Tarnów stał się tym samym pierwszym polskim miastem z systemem mobilnych, ekologicznych śmieciarek na gaz ziemny.
Miasto
Tarnówpierwsze polskie miasto z tym systemem
Pojazdy
2 śmieciarki CNGMiejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej
Dotacja PGNiG
260 tys. złna zakup jednego z pojazdów
1Pierwsze śmieciarki na CNG w Polsce
Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej otrzymało dwa ekologiczne pojazdy do wywozu śmieci zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG). To rezultat umowy podpisanej z końcem kwietnia między Urzędem Miasta a Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem. Tym samym Tarnów stał się pierwszym polskim miastem, które wprowadziło system mobilnych i ekologicznych śmieciarek. Jeżeli program się sprawdzi, może być ich jeszcze więcej — jego realizacja była możliwa dzięki dobrej współpracy na linii samorząd–biznes–lokalni parlamentarzyści.
2Mniejsze gabaryty dla wąskich uliczek starówki
Nowe samochody napędzane są sprężonym metanem (CNG). To pojazdy w pełni przyjazne dla środowiska oraz — dzięki mniejszym rozmiarom — bardziej uniwersalne niż śmieciarki dotychczas użytkowane przez MPGK. Stosunkowo małe gabaryty umożliwią skierowanie ich do obsługi wąskich uliczek na starym mieście, co korzystnie wpłynie na stan tamtejszej nawierzchni.
3Finansowanie zakupu
W ramach porozumienia PGNiG przekazało miastu dotację w wysokości 260 tys. zł, co pozwoliło pokryć koszty zakupu jednego samochodu. Drugi ekologiczny pojazd został zakupiony ze środków własnych miasta.
Warto wiedzieć
Śmieciarki napędzane CNG są znacznie cichsze od pojazdów z silnikiem Diesla, co ma szczególne znaczenie przy porannych trasach w gęsto zabudowanych centrach miast i na zabytkowych starówkach. Spalanie metanu ogranicza emisję tlenków azotu i cząstek stałych, a wsparcie finansowe ze strony dostawców gazu ziemnego (jak PGNiG) to typowy model wdrażania takich flot w Polsce — spółki gazownicze w ten sposób budują lokalny rynek zbytu i infrastrukturę tankowania CNG.
