W skrócie
Dzięki uprzejmości Mercedes-Benz STS Centrum Dystrybucji Samochodów redakcja cng.auto.pl przeprowadziła test dostawczego Mercedesa Sprintera 316 NGT z fabryczną instalacją zasilania sprężonym gazem ziemnym (CNG). Sprawdzono spalanie w trasie i w mieście, właściwości jezdne oraz zużycie paliwa przy obciążonym pojeździe.
Pojemność silnika
1796 cm³
Moc
115 kW156 KM
Zasięg na gazie
do 470 kmteoretyczny
Zapowiedź testu Sprintera NGT
Dzięki uprzejmości Mercedes-Benz STS Centrum Dystrybucji Samochodów redakcja zapowiedziała test dostawczego Mercedesa Sprintera NGT z fabryczną instalacją zasilania sprężonym gazem ziemnym (CNG) – pojazdu, który mógł zainteresować właścicieli firm szukających ekologicznego i taniego w eksploatacji auta dostawczego.
Zakres testu redakcyjnego
W teście sprawdzono, ile kosztuje przejechanie 100 kilometrów w trasie oraz w mieście, a także właściwości jezdne pojazdu. Zbadano również rzeczywiste spalanie przy obciążonym pojeździe, przewożąc ładunek podczas jazdy testowej. Test przeprowadzono dzięki uprzejmości STS Centrum Dystrybucji Samochodów Sp. z o.o. w Poznaniu.
Dane techniczne Mercedesa Sprintera 316 NGT
Testowany egzemplarz to Mercedes Sprinter 316 NGT z fabryczną instalacją CNG/LPG na gaz ziemny. Silnik o pojemności 1796 cm³ generuje moc 115 kW (156 KM), a teoretyczny zasięg na gazie sięga 470 km.
Pełna treść testu redakcyjnego dostępna była pod odrębnym adresem na stronie cng.auto.pl.
Warto wiedzieć
Oznaczenie NGT (Natural Gas Technology) w modelach Mercedesa oznaczało fabryczną instalację zasilania sprężonym gazem ziemnym, montowaną już na linii produkcyjnej, w odróżnieniu od instalacji dogazowujących montowanych po fakcie przez warsztaty. Pojazdy dostawcze na CNG, jak Sprinter NGT, były atrakcyjne dla firm kurierskich i usługowych ze względu na niższe koszty paliwa na kilometr w porównaniu z olejem napędowym oraz mniejszą emisję spalin, co miało znaczenie przy wjeździe do stref ograniczonej emisji w miastach.
